フロントタイヤとフレームの干渉対策！

なるほど(笑)

自分では絶対に弄りたくないやつですな(笑)

ステアリングはともかく
トーとか弄りたくない(笑)

まぁ〜私のは
純正ホイールに純正と同じサイズタイヤなんで
なんら問題はないんですが(笑)

そう言えばFFの車で
最近リアを幅広にしてる車見るけど
あれって意味あるのかな？

元々リアは従動で回ってるだけだし
フロントみたいにタイヤ角を制御してる訳じゃないから
直進性だけの様な…。

それなら
ハブボルト打ち替えて
タイヤを広げた方が効果あるんじゃ？
って考えてるのは私だけかな？

必要無ければいじらなくていいよぅ～ｗ

純正タイヤだったら、スッカスカ（20mmは空いてる）なので何ら心配なし！


FFのリヤタイヤの話はamourさんが正解！と思う♪

どっちかというと性能的には細くした方がいいよね～♪
でもFFは前後ローテーションが基本（前ばっか減る）なので、FRみたいに、転舵、駆動で仕事が別れてて4輪同時交換が多くないと前後異サイズはランニングコスト的に成立しないよね♪

FFのリヤを太くしといて、ローテーション無しに前を3回くらい交換するタイミングでリヤも交換って割り切れればOK♪


後ろ太くして考えつくメリットはオーバーステアになりにくいくらい？
タックインできるテクニックがあったら必要かもねｖ
あとは単純に見た感じ迫力あってカッコいいってところかな！？

直安（直進安定性）には全く仕事しないと予想ｗ

トレッド拡げるのはたとえ5㎜、10㎜でも効果大きくて、コーナリングで踏ん張ってくれるよね～♪
でも見た目的にはワカル人しかワカンないから、タイヤ太い方が判りやすくおしゃれなんじゃない！？
あ、ツライチに近くなるから見た目も変わるか！


HONDAのS660はリヤタイヤに195を純正で履いてるけど、後輪駆動やからね～ｗ
ミッドシップのエンジンルームが超狭くてメンテ大変らしいわｗ

こんばんは～。
MOVEでも（軽でも？）１９５幅を履けるんだ～って思いましたが、オチが(；ﾟДﾟ)
でも確かに、ステア左右の「ロックtoロック」でどちらかのタイヤがボディに擦るとなると、ステアセンターが出てない？と怪しくなりますもんね～！
ステアリングのセンターボス部分の、スプラインみたいなセレーションの１山ズラしして、トー調整を左右とも同じ角度＆回転で調整すると、キレイに「１山ズラし」が出来ますもんね！！

いや、でも・・・何かの拍子に、左右差が出たりもするんですね～！

こんばんは！

タイヤは細くして超引っ張りにするのが定番ですが、7JJホイールを収めるツワモノがイッパイいますのでｗ

ウチのはデブになったため、165だとあっという間にタイヤ無くなっちゃうんです。。。

スポーツ車はどんどんスマートにして馬力同じでも速くするのが普通ですが、デブになった分ブーストアップしてフォローしようという、ベンツみたいな方針ですｗ


純正のノーマルはラバーブッシュ等がゼロ（メタコン；メタルコンタクト）になっても当たらないよう大きなクリアランスが設計基準となってますので、こんな数ミリ単位でズレた状態は全然問題ありませんｗ
納車された新車はみんなこんな感じだと思いますよ♪


こないだamourさんに教えてもらった話だと、BMWのボディパネルは誤差1㎜以内じゃないとダメらしいです♪
多分最後の完成車検査ではじかれまくって、手作業で修正しまくってるんじゃ！？と想像してますが、ラインの組み立て精度が想像以上で、ガチガチの治具等、もしくはロボット使って位置決めとかすごいラインなのかも！？と妄想したりもしてますｗ


ウチのMOVEは納車数か月でローダウンした時にトー調整しましたが、納車時から気になってたステアセンターズレも同時に調整しました♪
許容角度が何度か判りませんが、気になるレベルでも合格みたいですｗ
クレーム付いたらメーカーはディーラーへ調整しといて♪って丸投げするのかも？ですね♪

こんばんは～。
あ～「引っ張りタイヤ」も最近見ないですが、過去にちょっと好きだったり(^^♪

そして・・・「メタコン」の言葉！！・・・久しぶりに聞きました！！
社会人になってちょっとの時期だったので、実に３０年くらいは経ってますかね～？？
東京の日野市のトラック設計に携わっていた頃です～(;^ω^)
他にもイロイロと専門用語があった気がしますが・・・使わないのでだいぶ忘れるものですね～（笑）

BMWは、「ボディがスゴイ」とはイメージでありますが、量産でありながら、誤差などで商品に出来ないのは落とされる～で品質が保たれてる感じなんですね～！

こんばんは！

引っ張るとツライチにしてもフェンダーをかわせるってことなんでしょうが、引張タイヤはやったことないので判りませんｗ（横Gで外れそうなのでｗ）

今の法規はタイヤは10mmはみ出てもOKだが、ホイールははみ出しNGという安全面からは意味不明なルールになりましたが、引張タイヤ対策なのかも！？と妄想してますｗ（実質は輸入車の純正ツライチ対策で圧力がかかってるというウワサです）

機械機構で軸受けがゴムって産業機械だとあり得ないですから、自動車業界特有でしょうねｗ
普段使わないものは忘れてOKですよ～♪
使う時に調べて思い出せばいいんですｗ

BMはちょっと要求精度が高いですが、日本のメーカーは完成品の検査体制がしっかりしてるので、不良品が商品になる確率はかなり低いですね♪
例え中国製やネシア製でも、日本企業が管理しているところは安心ですｖ
品質管理って大事です♪


3.11.の時はカミさんの実家から500ｍくらいのところまで道路が水に浸かり、道路に船が置き去りにされました。。。
お義父さんが海岸沿いで仕事してたのを第6感で「今日は帰る！」って戻ったので助かりました。。。
親戚の中には人を探しに行って巻き込まれて亡くなった方もいました。。。

幸い実家は全員無事だったんですが、そこから避難生活がかなり続いて超大変だったようです。。。
手伝いに行こうにも道路寸断で辿り着けなかったですし、ちょっとして落ち着いてから物資を送るくらいが精一杯でした。。。

復興の一助を担って頂きありがとうございました！
いろんな方が復旧に力を貸して頂いたので、今の石巻があると思います♪
福島はまだまだ大変ですが、、、

こんばんは～。

いや、でもスイマセン・・・アライメントの話から大幅に逸れてしまい(；・∀・)
私は出張仕事をしただけなのですが、MOVELさんの親しい方がご無事で何よりです。亡くなった方があまりに多いので、生きてるだけで十分です！！。

こんばんは！

いえいえ、いろんな情報交換ができる方がウレシイですｖ

昔っから津波はコワイって聞くけど全然実感なくって、津波＝高波というイメージでしたが、ホンモノの津波のせり上がってくる海面の恐ろしさを実感しました。。。