フルパワー

セパハン車の車両は、今はCBRしかいないのでそれでモテギに行ってみました。いわゆるモテギの走行会兼クラブ入会してきました。
どうも練習しないとダメっぽいらしいので・・。国際サーキットを走るのは今回が初でしたが今まで走ったちっさなサーキットは何だったの？というくらいの場所ですね。馬力天国・・。
そして、まあ、少し知っていったんですが国内仕様の2015年（２０１３の系譜）はスピードリミッターあるんですね・・モテギの裏ストレートで大型のぶち抜かれまくりました。下り坂でコナクソーと全開にすると190km/hになるとめちゃくちゃトルク抜けしておっそろしい・・・。フロントタイヤも終わりだしていたのもあってもう攻めませんでした・・・。

通勤車だったんで気にしてなかったんですが78馬力に１８０ｋｍ/hリミッターですか？めちゃくちゃよええ・・。コーナーに勢いがないので膝も摺らなくても曲がれるし・・加速ではKTMのアドベンチャー系多分大きさからして1000以上に負けるし、おいおいでしたよ。

アップハンドル化＋バンパー付けたR1北米車をまた、セパハンにするしかないのかなぁ・・・

タイム？一応測っていたんでみたんですが・・１０００ｃｃの速い人から1分遅れですよ・・・。3分ジャストですね。次は2分30行きたいけどもう少しコース覚えないとすぐに死ぬね‥このコース一応、倒しこみとクリッピングは合わせたけど・・。普通の一般エキスパートで2分10秒ですからねぇ・・。まあ、練習しますよ。ジムカとトライアルで鍛えた体で何とかして見せよう・・。

ただ、このまま走って走行ラインとライディングポジションを鍛えるのもいいけどね・・。今日の感じだとフロントブレーキングがぼろいんだよ。スリップが出始めたメッツラのスポーツツーリングタイヤで走るとショボンとするけどな・・コルサSCだの履けばいいのか。通勤車じゃなくなるわ・・。サーキットまともに走るならやっぱホイールセットもう一個いるわ・・。タイヤやエンジンでタイム縮めるのかそれとも乗り方で徐々に縮めるか・・ジムカの短い距離でも普通にラインと開け方とブレーキングで10秒くらい縮まるしなぁ。