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追加の作業としてはオイル缶を倒したおかげでコンデンサーとコンプレッサーを代えたわりにあまりオイル追加していないという所です。一回ガスを封入してコンプレッサーを回すとまあ、あとはオイル入りガス缶を使うのが普通ですね。１０ｇしか入っていないくそ高いやつ・・。
これと同じものをただのPAGオイルで作れます。今回は計算上80ccがコンプレッサー出荷時で前回は30cc程度、ドレイン側から突っ込みました。コンデンサーに入っていた分からもあと２０から３０はほしいところです。
自分の備忘録的に記しています。

まずは空のサービス缶用意します。
マニフォールドゲージのタイプにもよりますが接続して缶を真空引きします。
真空引きが終わったら缶へ注射器からオイルを吸い上げさせます。
若干空気も吸っていますが心配無用。

GRB場合４５０ｇから５５０ｇの規定容量ガスなので約サービス缶2本半で前回補充時3本目の半分以上が残っています。
それを真空引きしたポートからガスをオイル缶へ移します。

液化しているガスがオイルと混ざります。
振ってみると大体感じが分かります。
大体準備完成、あとはホース,缶内にたまった空気を含めて
ガスを排出して空気を追い出します。

低圧側を接続してエンジンをかけてコンプレッサーを回しながらオイル入りガスを
入れていきます。
この辺からがコツがあってしくじるとサービス缶が破裂するそうな～。
こっからはやっているのを見せてもらってからやりました。
注意点等がなかなか複雑

あとで高圧側も接続してさらに入れていきます。
オイルが入ると急激に圧が高まるのでバルブを開け閉めし
ながら突っ込むという離れ業をやります。
あとは、圧を見ながら様子みて完了になります。

なかなか、ドキドキな作業でしたがこの辺は熟練の技がいるようですね～。

普通に動いています。高速と一般道渋滞に突っ込んで問題なしなんでたぶん大丈夫。

今回、コンデンサー（リキッドタンク）とコンプレッサーですが・・元々何か故障したわけじゃなくて、異変がでてきたので予防交換なのでこの程度で済んでいます。コンプレッサーが焼き付いたりすれば、エバや配管、エキスパンションバルブとかも逝くので。。ゴミが凄い量で流れているのでまた壊れます。洗ってもまた壊れるので普通に全換装が基本らしいですね。まあ、今回も苦労したとおり、凄い工数が掛かるので部品代と工賃で吐血するわけです。

日頃から乗って異変に気がついたら早めに手を打つとそれほどお金が掛からずにもう少し乗れそうです。

写真あまりとれていません。コンプレッサーブラケットをとってつけるときに斜めにボルトが入っちゃって修正に気を遣ったので難しかったです。まあ、プロたるオヤジの手を借りたのですがね。幸い手で回して途中で気がついたんで大事には至らなかったですが・・。

電気系じゃ馬鹿にしていたんですが、オヤジにはこういう所じゃ、勝てんですね。。。センサー出力にリレーつけてセンサー破壊しそうだったのでFETの回路組んであげたばっかりだったので借りをすぐに返されちゃいました。.

あとで、整備記録に手順、注意点などを書いておきます。写真は順調だったコンデンサーを付け替えたところです・・この後、手首が故障しているのにくそ堅い、ブラケットをとるのに悪戦苦闘して最終的には、斜めにボルト突っ込んでタップで軽く修正してなんとかなりました。

オイル缶蹴飛ばして大半流してしまったりと今回は失敗続きでした。準備したけど、想定よりも面倒だったので時間に余裕を持つ必要がありますね。

オイルも到着したので、準備始めました。なかなか、工程が面倒、
１．バンパー、グリル外す。
２．配管を外して、コンデンサーを外す。
２．リキッドタンク(コンデンサー一体）を交換する。
３．配管をする。
４．コンプレッサーの配管を外す
５．サランラップでゴミが入らないように加工する。
６．コンプレッサーをはずす。
７．オイル量をはかる
８．オイル量を合わせて中古コンプレッサー側に入れる。
９.　配管してベルトを着ける。
１０．真空引きする。
１１ガスを入れる
１２.試運転
１３，OKならバンパーグリルを装着して完成

だるいな・・・。

あと、考えているのがせっかくアンダーカバー外すのでエンジンオイル交換もします・・。

明日がっつりやって終わらさないと車使えないしね。

夏になっていって暑く・・・。

骨折してから車を使う頻度が増えていますが、暑くなってきてエアコンも使うように・・。
GRBも大分、走行距離がかさんできてエアコンを入れると偶にエンストしそうになるほど重くなり出しました。12万キロを超えているのでまあ、そろそろコンプレッサーも終わり出したようです。

で、中古のGVBのコンプレッサーで2万キロちょい走ったものを購入したんですがリキッドタンクを新品にしようとしたらコンデンサーと一体というではありませんか・・。
大体お値段は3万円～なり。新品のコンプレッサーと合わせたら工賃含めて10万っすね・・。しかも、ディーラーでエアコンオイルは購入できないときている・・。量販店で買ってください。。。品目も教えないぜーと言う感じでしたが・・・。
サービスマニュアルはもっているので調べたところ、DH-PR、ZXL200PG、しかし、こんな品目ない・・。

出光なんかで言うダフニーハーメチックPRだってさ・・・これを買おうと考えたらネット価格で20リッターで6万とかバカ高い・・。こんなもん整備工場や生産工場で買うもんさね。。
非絶縁のPAGは分かっているのですが粘度が全く分からねーで日本のサイト、皆さんのHP見てもどんなオイル買っているか何も情報が無い・・。
添加剤の話しかなくてまともに整備する話が無い。

しょうがないから海外のスバル系の掲示板を流し読みしていたらPAG１００っていうOILがZXL２００PGと互換性あるらしい。ゼクセルは日本の会社で、以前はディーゼル機器、ボッシュに買収されて、今は仏バレオが買収しているのでGRBのコンプレッサーも実は日本製のような気がしますね。
まあ、デンソーのオイルと違ってアフターマーケットで出さないんでしょうね。
いざとなったらエンジンオイルで代用する気でいたんですがどうも手に入りそうなので手配しました。最悪の最悪は会社の詳しい人から聞く予定もあったんですが
そこまでしなくても良かったですな。

同じようにオイルわからんわーっていう人のためにこれを書いておきます。