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一番はサイドブレーキ引くと警告がでるのが・・・。まあ、気にならないですけどね。
ブレーキはなかなかいいです。軽く踏み込んでフロント加重に移しやすくてなかなか好きです。
あとはパッド代がくそ高いだろうと思うけど（汗

あと、マウントとか遮音性がいいせいか排気音よりエンジン音がよく聞けて自分的には好印象。ボクサーの音が控えめに聞こえてかっこいい。

ステアはまあ、前とかわらない・・前車GRBのすぺCと同じパワステポンプを使っているらしいけどね。こんなもんかな。

エンジン、前車は自分で弄っていたのでレスポンスや出力などはあまり変わらないけどね。今回のも若干の余地がありそうなんでその辺を弄ればもう少しだけ楽しくなれそう。
新CPUっていう話があるのでまあ、その辺はニヤニヤしながら穿ります。

シフト　前車もショートストロークのシフターを使っていたのでやっぱり若干長め且つ剛性不足な印象
カチカチって狙ったタイミングで入れるのはそれなりに熟練がいる。特にクラッチに切るときにトルクが残って、クラッチ板のスピードを跳ね上げちゃうとシンクロで押し下げるので遅めになる。
熟練者なら気にならないけどそれでもラフな操作すると却って遅くなるのでもう少し、改善がほしい。


明日からはS#でフルパワーやれるのでどれくらいかな。

羽根つきの方がリセール高いと言うことでそうしました。二週間前にきて、今日まで1200kmほど走りました。オイル、フィルター変えて慣らしも終了。中々の進歩を感じます。
まず、室内のガタピシが減っていること。
フレキシブルセット、ラテラルリンクは装備しているので前車の20thとの装備差はない状態ですが低速域でもコーナリング性は若干の進歩を感じます。タイヤもようやく一皮剥けたのでガンガン行けます。しかし、雨ばかりで車も磨けないしいやですね。

セーフティパッケージとか言う全方位レーダーだか超音波の装備もつけたので中々便利です。

一番便利になったのはナビのnavicon対応とアップルカープレイとアンドロイドオートが使えるようになったことですね。中々マップを変えたりできるで便利です。ついで手のひらコンピュータもHDMIに装備してこの車の内部情報を画面に表示させたり出来ますね。

ただ、この車、まだこれから長い付き合いになるかはわからないです。s208も申し込んだので当たれば乗り換えになります。
s208はセーフティパッケージないのでおもちゃが少なめですが同じエンジンでも10年前のものに比べて雑味が減ったりしているので更にて入れられたり、カーボンルーフだったりで楽しそうなので当たっても当たらなくても楽しめるので良いですね。

まあ、正直、当たらないと思っていますがね。前車は車検でタイヤ、足回りのブッシュゴムやエンジンマウント、ミッションマウントとかゴム類の交換が目白押していたのでこれを自分で交換したりすると面倒だし、やれば、一生乗り続けるのでどうすか悩んだのですが通勤にも使っているので途中で故障して会議でれないとかなると後々面倒なので新車にしました。

15～16万走っているのでまあ、まあ乗った方かな。24万とか30万ｋｍっていう人もいるのでそこまでいってないですけど。結局クラッチもやらずエンジンもOHもいらない元気の良さ、オイル漏れトラブルなしだったので丈夫ですね。

来ますね。また抽選とかいっているので買いませんというか買えません。S２０７あたりからなりましたね。価格はおそらく750万程度かな。。。エンジンの仕様はS207と同等と思うけど。しかもカーボンルーフか。。。前もGVかなんかのRA-Rで出ていたような。足回りとかいつものフレキシブルシリーズのワンオフもので固めてくるのかなと思う。もう、注文しているのと結局、R205の時もそうだったけど、データは移植出来るしもっと別のソリューションを考案することが出来そうなのでノーマル車から作ってみようかなとは思ってます。
少しパワーあげていくと結局コスワースのピストンほしくなるしhttp://www.cosworth.com/products/performance-parts/forged-pistons/subaru/
エンジン組むならDYIでやります。。。

なので、少しずついろいろ試そうかなと思っています。

正味3日の海外出張、ヒースロー経由、ハンガリーへ・・・。

内容はさておき、交流会に近いですね。いつも電話会議で話している連中を一同に集めて議論する場でした。

普通はフランク経由とかなんですがまあ、たまには英国経由BA（British　Airways）がすっごい安かったので使ってみましたが、相変わらずの遅延出発、遅延到着っぷりで行きはヒースローで5時間待ったりして朝2時や3時に到着してそのまま仕事したりときつかった。

帰りにオンデマンドでみたんですが、日本でまだ公開されていないGiftedっていう映画（天才児とか普通より才能のある人）、美人な子供とイケメンなんでなかなかつまらなさそうだなと思っていたけど眠くないし途中でつまらなきゃやめちまうかと思って視聴・・。

結果はなかなかいい話でした。結構分かりづらい表現があったりと米国文化や米国の学校事情をしらないとふーんで済んじゃったりするとこもあったんですが曲がりなりとも米国大学教育を4，5年受けて、同級生と小、中、高の話をしたことがあったので意外？にも理解できました。
英語で最初みて、日本語の吹き替えもあったけど・・・Amazonでみるとまだ無いようです。
日本で公開されたら是非みてくださいな・・。

写真は後でアップ。。写真は初日の貸切ドナウ川ボートクルーズ。。

車は買い換え～。

絶滅していないから買い換えが出来るのですがね。絶滅しちゃった車達は今後は部品を食いつぶしながら乗るか博物館のように飾って偶に乗るかになります。

ＧＲＢはそういう点では現行の車と部品が同じ部分が殆どなのでかなり長く乗れるだろうなと思いますね。そうはいっても１５万キロ、結構振り回して遊んだりしたんでそれなりなガタが来ています。ＧＣ８ほど希少でもなければ現行と違うかというとそんなこともない。

リフレッシュして乗っても良いのですがせっかくまだ絶滅していないので乗り換えることにしました。試乗した感じもそんな悪印象がないのも決めてというか。。似た感じなのも決め手で若干上質な感じでガタピシやぎしぎし音が減っている。

もちろん、他社も検討していたんですがＭＴでＦＦ以外でスキーや雪国も走るので４駆でダルな走りしない奴っていうとドンドン消去法的なっていきます。４駆ってだけならＳＵＶなんですがダルな走りとＭＴっていう点でほぼ国内のＳＵＶは消えました。海外車もほぼＭＴがない、ＦＲとかなのでスキーや冬の山道を走るときに安心して走れない。ＦＦはそこそこ雪道でもはしれるし楽しめる気になれば楽しめるけど・・・雪道や北海道のグラベルだと結構慎重に走らないとならない。

ちょっと前まで三菱という選択肢もあってあればそっちに行ってみるかなと思ったんですがもはやない。

色々考えるのですがね。。まあ、納車は１０月あたりらしい。車検が１１月なんでそれまではＧＲＢと戯れます。
アウトランダーＰＨＥＶも考えていたんですがあまり進歩がないのもありますね。ライバルの外車勢のほうが進歩してきているし。