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ノートPCのキーボードが壊れました。NECのラヴィRXっていうのですが・・・。コアが2つ以上ある時代に未だにペンティMっていうシングルコアにそのコアがペン4より前のペン３ベースアレンジコアなのでそれほど今の時代では早くありません。その上薄型とはいえ当時は軽かったですがやはり今の時代２ｋｇもあるPCは仕事以外で持ち運べません。最近はセキュリティが厳しくなって出張の時は会社から貸し出したPC以外使用禁止なってしまったので持ち運ぶことはめっきりなくなりましたが・・。車のなかでログ取ったりするぐらい・・。まあそれでも旅行とかドライブするときにあると便利です。（出先で緊急に処理しなきゃならないこととかがこなせるのが心強いです,検証は電話で指示してやってもらうのが良いです。）次期候補はNECのB5系は微妙な性能なのでパナのノートかなと考えています。
最近流行の安価小さいPC５万くらいのは中々良さそうですが重さがだいたい１ｋｇ超えているのとノートPCでもツールなど満載にしてどんな状況でも（出先で仕事をこなす時とかね）対応出来るようにしているのでそれなりの性能が携帯マシンといえほしいですね。

さて、バイクのほうがこの１１月で車検が切れちゃったんですが微妙に寒いのと車を買ったのでそっちに専念しているのもあって放置中です。エンジンは定期的にかけています。復活させるのをいつにしようか考え中ですね・・・。


ECU系の現状での考察はだいたい終わりましたが、おそらく１万５千ｋｍくらいまではノーマルのまま使います。サーキットやクローズドコース（群サイなんかが理想ですね・・１８０以上出せるのは滅多になさそうですが。）で１８０ｋｍ以上必要なら解除には使うかもしれませんが・・・・（その場合は電スロも変えますがね）。開発者の談話も見ていてもターボの耐久性でこのマップに決定したとのことですし。。よく見かける要求パワーの上の方を全部最大にしているのを見かけますが。。。とりあえず、ハードの強化を先にやって最後の最後でECUの調整を一発で決めておこうと思います。そもそも腕が伴ってないので腕の上達をしてからです・・・。
それとデータを取らないとならないでしょうね・・・・かなり多くの。。。。