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てことで、久しぶりに元愛車レガシィに乗ってみました。弄ったソフト＆ハード一緒でしたが、GRBより、実用域では早い・・・。S#より下が早いじゃないか・・・。GRBって音が勇ましいけど実際スピードを見るとそれほど加速していないターボの加給音がしてくる３０００より上の域だとかなり早い感じなりますが・・。３０００以下使用の加速は自分が手塩かけて調整したほうがはやい・・（機材は転職した今となっては同じものを作るのは不可能）

ということでちょっと凹んでいます。GRBもこんな感じでアレンジするべきだろうか・・・。

タイトルは、作ったタイトルですが・・・・。新WR-Carが決まったようです。一律S2000ベースの車でボルトオンターボのキットを装着するようですね。（縦置きエンジン車にはこのキットが使えない）正式参戦20年近くに渡ったスバルの独自プラットフォームではほぼ参戦不可能であります。日本車でもスバル以外三菱、スズキは横置きですし、今後の参戦興味のあるメーカも横置きです。なんていうかFIA（WRC)に切り捨てられました感が強いですね。現行のWRカーが走れるのは再来年まで、2010年は混走可能。（2010年は現行のほうが強いので現行しかでなそうですが）2011年からは新規定です。スズキは来年度エントリーの締め切り12月15日ですが未だだんまりですね。

スバルに、技術的にシトロエン＆フォードに打ち勝ったと証明できるのはチャンスがあるのは来年だけでしょうね。S2000+はあまり独自性のあるマシンではないですし。

その後は？Gr.Nに専念するかS2000マシンを作るか、IRCに参戦するかなどの選択肢があると思います。スバルのGr.NでIRCのサファリとか出て欲しい気もします。

Gr.Nは今年、初勝利でした。。。おめでとうございます。三菱・・・とエボⅨ。
あとはプジョーユーザーが強ければ意見も変わりそうな予感もしますが・・。
モータスポーツってヨーロッパ中心のスポーツですしね。FIA的にヨーロッパメーカーが弱いなんて許せないというのもあるんでしょう。日本は政治力は少なくても負けていますが。

ともあれ、レギュレーション変更＆縦置きエンジン車キットが出たりと今後も変わりそうな予感がしますし注目していきたいですね。