hawthornのブログ一覧

P-WRCはアルアティアーが残り4秒をひっくり返してうっちゃりゴールで2連勝です。さすが、GRB！
WRCはペターが3位でポディウム獲得・・おめーとおもったが・・なんかローブが3位かもしれんらしい・・実際ローブのほうが早いだろうけど・・・。なんかタイヤ交換でレギュレーション違反とか・・？ま、さっき読んだばっかなのでそのうちお伝えします・・

んでは

FORDマルコムウィルソン率いるM-SPORTSもあるがM-SPORTSってモータースポーツの略か？（笑）。ところで・・・STIがやっているNBR24thとGRBを武器として戦っているP-WRC参加者なかなか良い感じのようだ・・P-WRCはS2000マシンと熱い戦いを繰り広げている。ただ、マシンの改造度合い的にS2000よりサスペンション構造＆材質で負けそうな予感が・・・。ステアリングアームを曲げているトラブルが続いている。後半戦で直ってくるのかなとも思うけどね。

NBRのほうはまさかブレーキまでGr.Nマシンと同じするとは思わなかった・・・。一体なんでだろうか・・・。マスタバックがないのでブレーキを思いっきり踏まないと止まらないしターマックではかなり厳しいのでは・・。あくまで市販ベースならノーマル＋α（新規部品）＋ラリーパーツでいいような・・。新たなるラリーパーツの実験でもしているのだろうか・・。NBRのほうはここミンカラでもかなり注目されているので結果はリアルタイムで見れるのかな・・。

新型レガシィみてきたけど人が多かったのとすぐに買うわけではないので試乗はせず・・。
空いて乗る人が減ったら考えよう・・。順番は対して待たなくても乗れたが・・なんつーか折角ホンダとか他社の車乗っている人たちが乗りに来てくれているのでそっちの人達を優先したほうがいいと思う。常連ほどその店のことを考えるのが通よ・・と玄人の独り言ばりなたわ言を書いてみる。しかし、エクシーガよりある意味でかい・・新型GRBにはこのエンジンマウントが採用されるのかなと思った･･。そのためには他のインプレッサと違う車型にする必要がある。（ブリスターフェンダーででかくなっているが・・・恐らくエンジン横のサイドビームは共通で実際1740mmのボディです。）

内装もなかなかよいし・・あと、あれですね・・荷室の広さがBP・BLと変わらないのがでかくなった要因かなとも・・・。室内空間が広くなっているのに荷室も変わらないのは・・。


DTCコードとって貰ったけどなかなか面白いコードが記録されていた模様。。ちょっと理解・・。