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今の車のライバルは不在ですね。雑誌で必死に比較していますが・・シビックTYPE　Rは違います。確かにラリーやダート出てきますが・・・ランク下だしそもそもVTECの挙動は唐突にカムがハイやローに変わりトルクの出方が一定じゃないためスライドコントロールがしにくいという噂もあります。乗ってみた限りじゃ確かにそういう面もあるけどスロットル開度をうまく合わせれば何とかなるかなって感じですね。とはいえ路面の摩擦係数が１つのカーブ内でちがうとどうかな・・。
FD2やハッチになったTYPE　RユーロとかNA時代の話ですね。今のターボ車になった本田はあまり乗ったことがないので知りません。

それより、ariel atomとか動画をみてエンジン音を聞くとすごくいい音でご飯3杯は食べられます。TYPE　Rのエンジンをスーパーチャージャで武装したとんでもない化け物です。フェラーリもマクラーレンも食してしまいます。エンジンパワーは350馬力とか300馬力程度だったはずだけど軽さでコーナー脱出からフルスロットルでスーパーカーの1000馬力近いモンスター車を相手に勝っちゃったりします。かっこよすぎ・・・。本田は嫌いじゃないしその技術も認めるところではあるけど雑誌のこじつけには辟易・・。


前ならセリカGT-Fourとかランサーエボリューション、パルサーGTI（？）、とかでしたが今ならフォードフォーカスRSやゴルフRですかね・・。この時期にシビックがWRXSTIを相手に雪道の峠で付いてこられるならライバルっていえますがね・・・。道を選ばないのがハイパワー4駆の醍醐味なんで。。どんな天候でも安定したパフォーマンスを発揮してこそライバルです。


べらべらしゃべっている動画が嫌いなのでドライブの腕はともかくマシンを感じるにはドライバーと一緒に体感するのが一番です。シフトアップ前に聞こえる咆吼ともいえる排気音ではないエンジン音は私にとってはいい音です。バイクのエンジンはもっと甲高いですけどね・・。０９以降のYZF-R1はクロスプレーンなんでウォーンって音であんまいい音じゃないですね（笑）この辺はスクリーマーのほうがいいです。

ニュルは長いね。


フェラーリを加速勝負で圧倒するシーン、4分30秒付近でフェラーリが膨らんだところで一気にいっています。生で聞いたらずーっと聞いていたくなるだろうなぁ。