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エボ７GT-AでハイパワーATで大体同年代で同価格帯だとBP/BLレガシィの5速ATですね。とはいえ２６０ｐｓなんでエボ７の4G63のようなパワーはないですがね。乗り心地よかったですね。ただ変速はシャキシャキ感はないですね。レバー入力して大体１秒くらいで完了かなぁ。S4やGRB　A-lineとかがようやくスペック的には追いついた感がある車ですかね。この世代のは油圧回路の伝達的に遅い感じがします。
ボルボとか？V６０。。年式知らんけど割とここ3年くらい前モデルかな。乗ってパワフルではないですがね・・。DCTはよく故障が～って言われるけど、なんでMTを同心円で奇数と偶数クラッチで分けているだなんて言っているのが複雑？MTのギア使うならそんなことはないと思うがねぇ。複雑じゃなくてパーツが手に入らないのとキャリブレーションができないだけです。湿式、乾式ともにギア入れておいてクラッチを徐々につないで伝達トルク学習なんて言うモードがあるんですが修理しても規定の範囲にクラッチストローク位置やギアのストライカーが入ってこないと開始しないしその位置もちゃんと学習します。
まあ、半クラッチ制御の摩擦熱による狂いがだんだん苦しくなるんですね‥。スリップ率みたり回転から熱量推定したりするんですけどね。CVTやATのほうが楽だし制御もざっぱで済むのは事実・・。

新型レヴォーグもS4とそんなに変わらないけど少し良くなったのかなぁ？
北海道で乗ったレヴォーグ・・・今半導体不足で新車注文しても納車が大分先らしいね・・。