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さて、仕事がたくさん舞い込んできます。その割りにルーチンワークなので気合は4割ですが・・。そろそろ１０００ｋｍに差し掛かるのでオイル交換してS#解禁してみようと思います。通勤の街乗りでIモードでヘロヘロはしったり偶にSではしったりとやっていると燃費いいですね・・この車。普通に１１ｋｍとか出ているのですが・・。まあ力感もなく、加速で軽自動車やハイトリッター系に引き離されてしまうのですが・・・（笑）燃費はいいですけど引っ張っても加速がかったる過ぎ・・・変速イジケータに併せて変速していると更にかったるい。シフトダウンのときは勇ましく、ブリッピングさせたり、ヒール＆トゥをするので音は勇ましい感じも・・ただ、Sに慣れた状態でIで早くやるとタイミングが合わないことも・・・ヘタレ。。。orz

ハンドリングは良いのでワインディングに入ると途端に追いつけますが・・・。

電スロとAVCSの調整だけやろうかなとマップ見ながら考えています。



本田のアコードがでたようですが・・・益々大型化しているようですね・・・。レガシィの対抗馬といえる車ですが・・。来年出ると言われている新型レガシィはBPと同じ大きさとも大型化するともいわれていますが出来れば大きさは据え置きで室内空間を有効活用できるような方向性で出て欲しいと思っています。GRBにしても後ろに人を乗せるとあと３～５ｃｍシートが後ろ下がったり出来ると良い車なのにとも思うので。。。重量バランスが気になるくらい攻め込む時は人を乗せないし限界までやる人は後部座席取ると思う。

だいぶ慣れてきました。まだ、少しギクシャクするときがありますが、だいぶ滑らかな加速減速が出来るようなってきました。かつての自分の腕が戻りつつありますが・・・。ブレーキのダストがすげえ・・・orz　レガシィよりよく止まるからアンマリ踏んでいないのにダストがどっさりだ・・・。消耗品で思わぬ出費を招く可能性があるので日ごろから面倒みてあげないとなぁと感じています。

今日、大体８００ｋｍほどになりました。

NISSANの新型Zカーの６MTミッションがヒール＆トゥも要らないMTのようですね・・・。電制屋でこういった制御をやっているので人の手よりこういったものは機械のほうが上だともおもうのですが単に運転していてツマンナイというのがあります。あくまで人間のお手伝いをする控えめな車がいいですね・・今のインプはそういう制御なので非常に気に入っています。

在り得ないだろうと思っていたことが起こったようです。グロンホルムがスバルに来てくれるようです。ペターと並んで人気のあるドライバーですが・・・来年はマニファクチャラー、ドライバーズ王者奪還体制でしょうか・・・？ともあれ彼にも乗ってもらうことで開発がさらに進むことが間違えないでしょうね。しかし、出走順でフォードみたいな真似をするスバルを見たくないのも正直あります。明らかに実力で勝てないなら判りますが、ローブにステージによってはかつては勝っているドライバーが二人そろうわけですから実力でねじ伏せて欲しいですね。もちろんC4WRCを凌駕か同等の性能を持つインプWRCになることが条件ですが・・・。

GBと共に来年は期待ですね。