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今日からTLを中古で買った状態から手を入れることにしてあちこち外したり点検したりとしました。先週、林道・・（結構砂利でアップダウンあり）、走っている途中フロントフォークからオイルが噴き出てしまい、オイルシールを交換することに・・前オーナーが買ったと思われるオイルシールキットを開封して交換しました。だれがやったか知らないけど交換がへたくそで、アウターチューブのシール面が傷だらけになっていて・・おいおい…って感じです。ざっと、パーツクリーナーで掃除して、組んでしまい、一本終了、もう一本は明日・・・（きょうか）。フォークオイルは６００の時に使った古い新品があるけど、変色していなきゃいいなぁ・・。注射器を用意して明日突っ込みます。

キャブの点検も行いました。PW22っていうキャブですが、フロートが真鍮製・・・けど、前オーナーが交換したか知らんけどきれいだねぇ…。とはいえ、アクセル全閉状態から大きく開けるとエンストしちゃうのでおそらく２次エアーを吸ってしまっているとおもわれるのでインテーク側などのOリングを交換するべく分解へ・・、近所で同サイズのOリングを探したんですがどうもないので・・（農機具とかでたまに合うんだよねぇ・・これって）、純正品を注文・・ただ、新品部品を組むのは次の機会で・・。パイロットジェットが＃４２だったので交換用に用意した＃４０にして、液体パッキンを盛ってしまい組み直し。＃４２は自分の経験上ちとでかいよ・・・。この手のエンジンは・・・。というか純正と同じ径にしたい・・。純正で不満があるわけじゃないなら純正がいいよ・・。日本メーカーは結構テストを繰り返すので不満が無ければ純正でいた方が下手なトラブルや乗りにくさがないので・・・。あとオイル交換を行ったりとか・・。エレメントがないのでちょっと面白いですね。

更にブレーキの点検と、タイヤ交換、ハンドルをアルミ製に～とか色々あります。主要パーツは用意したのでエンジン系がちゃんと動けば、また遊べます。

ただ、これでもトライアル系はまだ乗用できる方の部類で仲間内は自分ともう一人以外はすべてトレールでトレールの苦しみがよくわからんのでトレール買うか？とも思っています。とはいっても、候補はヤマハのTrickerですがね・・。比較的軽い、取り回ししやすいのがよい。XR230,セローはでかすぎ。

自動車系のことは仕事に打ち込んでいて特に何もしていませんでした。制御理論を考えたり方法を考えるって楽しいけど時間かかりますね。軽くツーリングいったくらいですかね。

今日は、ダートトライアル？山？行ってきました。ときがわという知っている人は知っているところですな・・。TL125で・・・。最後のヒルクライムが登れなくてすげえ悔しかったですね。ついでに体力がなくなっているのと身のこなしが鈍くなっているのでもう一度鍛えなおさないとならんですね。以前は登れただろうってところが登れなかったりとちょっと残念な気持ちでした。
ただ、やっぱトライアル車は飛んだり跳ねたりするのが楽でいいですね。ウィリーしながらヒルクライムしたりして体を動かしているとすげえ楽しいです。リズムを狂わせて止まってしまったり、落ちたりすると再スタートが容易ではないんですが・・・・。転んでも周りから笑われても楽しいものは楽しい・・・。そんな今日でした。