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トリコ、CBR600RR２０１５横の姿はマン島とかでおなじみで格好いい感じがします。
前から見るとかっこわるいですが。
今日、軽く走行テストをしていました。

600の国内仕様初めて乗りです。事故後の初復帰マシンです。まずはウォームアップで軽く流し。
15000まで回したりしましたが、はっきり言って、遅い(^_^)

まあホンダのバイクって感じであまり疲れないし乗りやすいし曲がりやすい、R1より挙動が
早く簡単に倒れるのでこれが、ひらっひらっいう感覚だよなと思いました。ステダンがないので
フロントブレーキ且つ倒しこみで挙動が乱れる気配がありますね。

エンジン音はバイクの600とは思えないほど直４ゲロゲロ音、国内仕様で吸排気押さえ込んでいるのでこんな音が出るだろうな。。。もっと、ウォーンって吠えるようなCBRサウンドがでるはず・・・。前の６００でもでたし、13000まで持って行くとそれっぽい音が聞こえるのでおそらく。
ただ、遅いですね。パワーが本当にない・・・。その代わり楽だけど・・。R１があるのでこれはこんな感じでもいいかな？

買いました。

何を買ったかというと、中古のCBR600RRの2015年モデル日本仕様・・・。無論ABSなし。ABSあったらハイサイド起こさないかもしれなかったのにABSなし。まあ、本格的にレースを楽しむならABSあったほうがいいだけど、アマチュアライダーでトライアルやエンデューロで遊ぶ自分には自己鍛錬が前につくのでまだ、電子デバイスに頼る気がおきないだけです。納車は来週以降かな。

こいつもケツが熱いセンターアップな奴。電子デバイスも味付けやプログラムで信用出来る点とできない点があってこれを把握しなきゃならないですがある程度現代のセンシング技術やどんな推定をやっているかは分かっているので乗ればそれなりにすぐに理解できるのは確認済みです。。。ZX-10Rのは理解できたので・・。

TGVのポジションセンサー左が壊れました。挙動としては、センサー値は規定にいるんだけど、TGVのサーボが動いてしばらくすると０Vに落ちちゃう感じ０．2V-4.8Vで位置を出すのがこのセンサーの役目でECUから開、閉位置を指示してその位置になるように、合わせるのですが０だとダイアグ動いちゃいます。とっちゃうのも考えましたが、まあ、大規模工事する気もおきないし所詮町乗りの車で偶にスポーツなのでセンサーだけ直すことを考えました。結果、センサーは単体ではパーツとしては出てこない。アッシー交換らしい。センサー位置が合わせられないとか・・。０．１V単位でずれると０．ｘ～１Degクラスでは誤差でるけど・・・そもそもメカ誤差の範疇なので適当に制御位置みて取り付けました。オクでTGVが出品されていたのもついていました。

まあ、付け替えて直ったので良しとします。水温が上がって渋滞にはいるとECUがエラーを記録していたので・・・。

エアコンのほうはくそ暑くてもキンキンにきいて良いですね。クラッチつながるときもゴッスて音が静かになったし。