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さて、パワーを少しだけ出してみました。

S#、DCCD、AUTO、VDC　OFF。。。
なかなかだけど、なめらかーって感じでパンチに欠けます。
４０００を超えたときのターボの加給音とシートを押しつけられる加速がないですね。GRBもノーマルだとそうでしたけど・・。まあ、しばらくはのんびりと乗るのでいいですけどね。サイドブレーキが今度のはそれなりに効くのでなかなか、おしり振るのは楽です。
４０００から８０００の怒濤の加速がちょっと懐かしくなります。フル加速中に道にある窪み落ちたりするとハンドルとられるのかと思ったんですがそれほどでもなかなか優秀。。
あと、横風なかなか、これも優秀。羽の影響もあるのかな？

今度の車はドラレコ、前後でバックカメラを使うやつにしたのでなかなか後で見ると楽しい。。。

正確にはディーラー純正のパナナビ、ドロやアイファンと合わせるとナビが３つになりますね。ドロかアイフォンなんで正確には２つ。
中々気が利いていてラズパイ積み込んで遊べたりwin10の小さいのを持ってきたり出来ます。解像度がアレなのでもうちょい調整していきますね。
WiMAXやデザリングと合わせると車で色々開発できてしまいます♪( ´▽｀)

一番はサイドブレーキ引くと警告がでるのが・・・。まあ、気にならないですけどね。
ブレーキはなかなかいいです。軽く踏み込んでフロント加重に移しやすくてなかなか好きです。
あとはパッド代がくそ高いだろうと思うけど（汗

あと、マウントとか遮音性がいいせいか排気音よりエンジン音がよく聞けて自分的には好印象。ボクサーの音が控えめに聞こえてかっこいい。

ステアはまあ、前とかわらない・・前車GRBのすぺCと同じパワステポンプを使っているらしいけどね。こんなもんかな。

エンジン、前車は自分で弄っていたのでレスポンスや出力などはあまり変わらないけどね。今回のも若干の余地がありそうなんでその辺を弄ればもう少しだけ楽しくなれそう。
新CPUっていう話があるのでまあ、その辺はニヤニヤしながら穿ります。

シフト　前車もショートストロークのシフターを使っていたのでやっぱり若干長め且つ剛性不足な印象
カチカチって狙ったタイミングで入れるのはそれなりに熟練がいる。特にクラッチに切るときにトルクが残って、クラッチ板のスピードを跳ね上げちゃうとシンクロで押し下げるので遅めになる。
熟練者なら気にならないけどそれでもラフな操作すると却って遅くなるのでもう少し、改善がほしい。


明日からはS#でフルパワーやれるのでどれくらいかな。

羽根つきの方がリセール高いと言うことでそうしました。二週間前にきて、今日まで1200kmほど走りました。オイル、フィルター変えて慣らしも終了。中々の進歩を感じます。
まず、室内のガタピシが減っていること。
フレキシブルセット、ラテラルリンクは装備しているので前車の20thとの装備差はない状態ですが低速域でもコーナリング性は若干の進歩を感じます。タイヤもようやく一皮剥けたのでガンガン行けます。しかし、雨ばかりで車も磨けないしいやですね。

セーフティパッケージとか言う全方位レーダーだか超音波の装備もつけたので中々便利です。

一番便利になったのはナビのnavicon対応とアップルカープレイとアンドロイドオートが使えるようになったことですね。中々マップを変えたりできるで便利です。ついで手のひらコンピュータもHDMIに装備してこの車の内部情報を画面に表示させたり出来ますね。

ただ、この車、まだこれから長い付き合いになるかはわからないです。s208も申し込んだので当たれば乗り換えになります。
s208はセーフティパッケージないのでおもちゃが少なめですが同じエンジンでも10年前のものに比べて雑味が減ったりしているので更にて入れられたり、カーボンルーフだったりで楽しそうなので当たっても当たらなくても楽しめるので良いですね。

まあ、正直、当たらないと思っていますがね。前車は車検でタイヤ、足回りのブッシュゴムやエンジンマウント、ミッションマウントとかゴム類の交換が目白押していたのでこれを自分で交換したりすると面倒だし、やれば、一生乗り続けるのでどうすか悩んだのですが通勤にも使っているので途中で故障して会議でれないとかなると後々面倒なので新車にしました。

15～16万走っているのでまあ、まあ乗った方かな。24万とか30万ｋｍっていう人もいるのでそこまでいってないですけど。結局クラッチもやらずエンジンもOHもいらない元気の良さ、オイル漏れトラブルなしだったので丈夫ですね。