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仕事の車両取りに行ったので帰りは自分のバイクを載せて帰りました。そうCBRを・・。まだ慣らしが継続ですが昼休みで取りに行った場所の門があかないので2時間ほど暇つぶしで山へ・・前日に降った雨が残っていたり濡れた腐葉土がおちていたりしましたがクイックシフター付きの車で山を走るのはこれまでやっていなかったなぁと思いながら走っていました。流石に膝を擦るまで倒しこみはしませんでしたがそれでも膝が付く寸前まで倒してみて思ったのはこのバイクもターンイン、つけ、スロットル開け早めだわっていうのを感じました。国内向けの13年モデルは75馬力ないのでまあこんなもんかなぁと思っていたんですがフルパワー24年も下の特性は昔と変わらない感じです。なので、ますます乗り始めから無様な走りはできんし、タイム上がらないなら腕悪いっていうのがまるわかりだなというのを感じながら走り終えました。慣らしが終るのが楽しみだなぁ・・いやほんと・・。

ここのところR1の車検準備とか整備で時間とっていて先週は整備後の試運転をやっていたのでCBRの慣らしはほとんどやっていませんでした。今日ようやく花粉症がちょっと和らいでいたので山へ行ってみました。一般道でいき上りと下りで一山超えて高速で帰ってきただけですが大分新型の感じがわかってきました。パワー的に４０００ｒｐｍで一段階７０００ｒｐｍで2段階って感じがします。耳が死ぬけど恐らく１３０００ｒｐｍくらいから真骨頂と思う。フレームは素直でフロントのトラクションが分かりやすい感じがします。自分の体重だとリアはまだイニシャル固くしないならない気がします。10000rpm以下しか使わないなら初心者向けバイクって言われても確かにって感じですね。ブレーキ練習をするにはとにかく素直な感じだし。あとはレーシングスピードで握った感じがどうなるか‥。
追記
シートとタンクホールドが抜群・・すべりにくくなっています。レザースーツ着てどれくらい滑るかも確かめてみたい。

パーツリスト
https://www.hondamotopub.com/HMJ

納車されて、一回通勤してみました。13年式と比べて色々新しいせいか倒しやすい。エンジンをかけた瞬間からわかる。ただものではない感じ。流行りの液晶メーターとABS,トラコン、ウィリーコントロール、エンブレコントロール、QSと現代のSSに必要な装備がついている。これで、サーキットとかでスパイクブレーキしても転倒のリスクは減っていますね。現代の素人ライダーには必要な装備だと思いますが15年くらい前は大分ショボかったとも思い出しますね。今のところ最初の１００ｋｍは5000縛りで走って今は6000縛りでスロットル開度15degまでにとどめて居ますが普通に高速まで走れてしまいますね。QSはカコカコ入るし、現代マシンはすごいなぁっていう感想です。マシンはもっと回せって感じですがレインモード？に相当するMODE3で走っていますが普通に走れるしいい感じです。2年くらい前に乗ったCB1000Rを思い出します。1000km走った後のパワー開放に期待しますが、なんとなく免許が何枚あっても足らないパワーが出そうなので大人しくクローズド行って全開してこよっと・・。