意外な程にマトモな改造車 - CB125T

過去所有

意外な程にマトモな改造車

shark-s
ホンダ / CB125T
不明 (1991年)
- レビュー日：2023年3月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: 軽い車体に233のトルクでどんな道も楽
意外な程に伸びる燃費
(ハンドル交換で)安楽なポジション
不満な点: 特になし
総評: 比較的ハードに改造した車両でしたが、走りは意外な程に良いものに仕上がったように思います。
エンジン換装や改造申請手続き(軽二輪登録)など、大変勉強になった一台でした。

デザイン: 5; CB125Tと全く一緒でGood。
今思えば、フロントフェンダーのシールを剥がして、サイドカバーのロゴも125から233に作り直せばよかったと。
走行性能: 5; 233化によって、CBの車体に対してはパワートルクとも十分すぎるほど。
3000[rpm]でもずっと流していられます。

ただし、フロントブレーキは125Tのままなので、パッド+ホース交換を行っても心許ない。
重量バランスがリアよりなので、リアブレーキを積極的に使用する感じでした。
乗り心地: 3; CB125Tと全く一緒。
この個体は、CB125Tの持病であるプロリンク固着とシートの劣化があり、それを直していなかったのであまり良いものではありませんでした。

この2点をきっちり直せば良くなるものと思います。
積載性: 3; CB125Tと同じで積載性は低かったのですが、F'sGarageキャリアとGIVIケースで十分な積載性を獲得しました。
燃費: 5; 125T純正スプロケットですとローギヤード過ぎて伸びませんでした(35[km/L]程度)、レブル+ナイトホークスプロケに変更したところ45~50[km/L]とだいぶ改善しました。
価格: 5; 改造ベースとして、知り合いの方から安く譲っていただきました。
こういう縁があるのはありがたいことです。
故障経験: プロリンク固着
Fブレーキスイッチ故障