ブレーキキャリパーのニップル修理及びオーバーホール

先週、ブレーキキャリパーのニップルが折れた為、修理を
しました。又、ついでにピストンのシールも交換もしました。先ずは、折れたニップルを取り除きます。
キャリパーを万力で固定します。

ニップルの真ん中よりドリルで切削作業します。ドリル等で大方作業が終了したら、タップで雌ネジ溝についているニップルの破片を取り除きます。
雌ネジを駄目にしたら、約１０万円／個のキャリアパー
がお釈迦になってしまうので最新の注意が必要です。

破損したニップルの除去作業が終えたら、ピストンシールをオーバーホール交換するので取り外します。ブレーキ
ラインの取付穴よりエアブローで圧入し、ピストンを取
ります。

ピストンを取ったら、キャリパー側のシールを交換し
ます。ピストンのダストブーツも交換してキャリパーへ
組み付けます。

ピストンの組付作業が終えたので、キャリパーを車両に
取り付けます。

キャリパーを車両へ取り付けたら、ブレーキフルードを入れます。４つのキャリパーを取り外し、オーバーホールしたので、入念なエア抜き作業が必要です。ブレンボのキャリパーは、キャリパー１ヶに対しニップルが２ヶ付いているので、１ヶ所のエア抜き作業が２回しなくてはなりません。（面倒くさい・・・・）車両側のニップル⇒外側のニップルといった順番で行います。

エア抜き作業も終え、無事キャリパー修理＆オーバー
ホールが完了しました。しかし、高速道路を走った後、
ニップルからフルードが漏れていました。しかも折った箇所ではないところです。（何故だ・・・・・）
以前から思っていましたが、BCNR33のブレンボは、結構
ニップルからフルードが漏れます。そのため、オイルが漏
れた度に、ニップルの増し締めをしてました。
今回の破損の原因はそれかもしれません。しかし、フルードが漏れるので増し締めしかありません。自分の場合、トルク２キロ以上掛けないと駄目です。とりあえず、10度くらい増し締めで手を打ちました。やっぱり中古キャリパーを買うとこういうトラブルが起きますね。（笑）
後は、見守るしかありません。