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グッサンS15の愛車 [日産 シルビア]

整備手帳

作業日:2008年4月6日

ブレーキキャリパーのニップル修理及びオーバーホール

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1
先週、ブレーキキャリパーのニップルが折れた為、修理を
しました。又、ついでにピストンのシールも交換もしました。先ずは、折れたニップルを取り除きます。
キャリパーを万力で固定します。
2
ニップルの真ん中よりドリルで切削作業します。ドリル等で大方作業が終了したら、タップで雌ネジ溝についているニップルの破片を取り除きます。
雌ネジを駄目にしたら、約10万円/個のキャリアパー
がお釈迦になってしまうので最新の注意が必要です。
3
破損したニップルの除去作業が終えたら、ピストンシールをオーバーホール交換するので取り外します。ブレーキ
ラインの取付穴よりエアブローで圧入し、ピストンを取
ります。
4
ピストンを取ったら、キャリパー側のシールを交換し
ます。ピストンのダストブーツも交換してキャリパーへ
組み付けます。
5
ピストンの組付作業が終えたので、キャリパーを車両に
取り付けます。
6
キャリパーを車両へ取り付けたら、ブレーキフルードを入れます。4つのキャリパーを取り外し、オーバーホールしたので、入念なエア抜き作業が必要です。ブレンボのキャリパーは、キャリパー1ヶに対しニップルが2ヶ付いているので、1ヶ所のエア抜き作業が2回しなくてはなりません。(面倒くさい・・・・)車両側のニップル⇒外側のニップルといった順番で行います。
7
エア抜き作業も終え、無事キャリパー修理&オーバー
ホールが完了しました。しかし、高速道路を走った後、
ニップルからフルードが漏れていました。しかも折った箇所ではないところです。(何故だ・・・・・)
以前から思っていましたが、BCNR33のブレンボは、結構
ニップルからフルードが漏れます。そのため、オイルが漏
れた度に、ニップルの増し締めをしてました。
今回の破損の原因はそれかもしれません。しかし、フルードが漏れるので増し締めしかありません。自分の場合、トルク2キロ以上掛けないと駄目です。とりあえず、10度くらい増し締めで手を打ちました。やっぱり中古キャリパーを買うとこういうトラブルが起きますね。(笑)
後は、見守るしかありません。

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