手放して気付いたトータルバランス
| メーカー/モデル名 | ボルボ / V60 T4 Rデザイン_RHD(AT_1.6) (2012年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
まず、デザインがカッコイイ スポーティーなのにエレガント ACC（アクティブクルーズコントロール）は出来が良く、超便利で現在でも十分通用するレベル シートの出来が秀逸、長時間乗っても疲れないし乗り降りも楽 中古車だと国産ステーションワゴンより安く買える |
| 不満な点 |
ステーションワゴンと考えると積載力は劣る 前後で別の動きをして一体感のないステアフィール 車両感覚が掴みにくい＆死角が多い ギクシャクするDCT 初代のカメラ式BLIS（ブラインドスポットモニター）は、誤作動多過ぎて使い物にならない。 前後重量バランスは良いので、逆にフロントのトラクションが不足気味 W220ベンツSクラスよりデカい前幅は、やはり気になる場面にも出くわす。 |
| 総評 |
所有時は、操舵感の前後バランスが悪く、車両感覚が掴みにくく乗りにくいと感じていました（実際、3回擦ったりぶつけた、同一車両で歴代1位です）が、DS5に乗り換えてあらためて振り返ると、基本ポテンシャルが高く乗りやすかったことに気が付く 箇条書きすると、不満な点も多いけど、内容的には満足している点の方がウェイトは重い（不満な点の方が軽度） あまりに自然になんでもこなせたので良さに気づけなかった。 前後バランスの悪さも、もしかしたらRデザインだったので、フロントだけ強化された足回りが影響しているのかも？ |
| デザイン |
5
文句なしにカッコいい
内装もフォード色がなくボルボしていて良い感じ |
|---|---|
| 走行性能 |
4
1.6Lターボと考えれば頑張っている方、乗り換えたDS5も同じく1.6Lターボだが、ボルボの方が良い
|
| 乗り心地 |
3
乗り心地は、Rデザインということもあり、ボルボに対する柔らかいイメージよりは硬い
個体差もあると思うが、窓を開けているとサスペンションの摺動音も気になる |
| 積載性 |
3
スタイル重視のステーションワゴンなので、思っていたほど積載力は無い、セダン+α程度
しかしながら、格納式パーテーションや、浅いけど広いアンダートレイなど工夫（努力）は感じる |
| 燃費 |
3
車格から考えると頑張っている方だが、ダウンサイジングターボ（1.6L）と考えると今一歩
考え方で評価が変わる程度なので★は真ん中の3つにしておきます。 |
| 価格 |
5
39万で購入して4年乗って24万で売却
4年間を15万で輸入車に乗れたと思えば、かなりお得感は高い |
| 故障経験 |
4年間で（故障または予防対策で）交換したのはバッテリーとラジエターリザーバータンクくらいだった。 最後はDCTのバックが滑り気味になったので、完全に滑ってしまう前に乗り換えとなりました。 |
|---|
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