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早速、カブ師匠のところへ行って燃調変更をしてきました

師匠はこの半年で１５回ほどマップ変更をしているとのこと

現状は信じられない状態

燃調は基本濃い状態でアクセル開度を少なく

パワーは今年の最初のマップ変更時に比べるとUP

燃費は・・・・・７５～８０ｋｍ１/L（現状私は６５～７０位）

パワーが出て、なおかつ信じられない燃費！

師匠の現状最高のマップに変更しましたので様子見ですね♪



で、師匠が現状はまってるのがベルハンマーという添加剤？

騙されてると思って使ってみろと強制的に施工（笑

スプレーをチェーンに施工

エンジンには小さな容器のベルハンマーを５０滴（この行為はメーカーから禁止されてるらしので良い子は真似しないように）

で、結果は！

チェーンの音がしなくなり、タイヤがいつまでも回ってるかのように変化

エンジンはギヤの入りが良くなってスコって入ります、気持ち良い！

良いことばかり書きましたがチェーンはシールへの攻撃性がないか？

とかありますので自己責任でお願いいたします（現状はモチュールを使用）

師匠は新品のベアリングを洗浄してベルハンマーのグリスを塗布これも効果大

だ、そうです（驚

動画にもベルハンマーは多数載ってるらしいので参考にしてみてください

今後の結果次第では私もベルハンマー信者になるのか？（笑

下界（高崎）では３５℃を上回る日

涼しさと硫黄泉を求めて万座温泉へ行ってきました

草津までは快適にメッシュジャケット（笑

標高が上がるほどに気温低下、今日は自転車を一台も見なかったな～～




ここで合羽を着ます💦



流石に寒いですね

で、何故かカブの調子が悪い・・・・・・・・・・・・

微妙にノキックング音・・・・で、パワーが無い

こんな事は無かった、２０００ｍ以上ある・・・で、気圧センサーが壊れた？

あきらかに混合気が薄い感じ、でもなんとか万座へのＴ字路へ到着




いつもの処へ♪

クルマいないし・・・最高の状況かな♪





流石に画像には映ってはいませんが、湯船の表面は湯花が結晶化して膜が！

いや～久々の最高源泉状態！！！！！！　　で、独泉！！！！

暫くしたら次の方が来ましたが露天へ

頑張って来て良かった♪

帰りは殆ど下りなのでエンジンに負担はかからないと（希望

で、家に帰ってプラグを見てみる・・・





前回、６番から７番へ変更した時は若干濃いかな状態でしたが

明らかに薄い・・・と言うか、白い付着物が気になる

明日はカブの師匠の所へ行って相談しよう

で、とりあえず燃調変更かな(・_・;)

還暦過ぎて徹夜走行が非常に厳しくなってきました

でも、もう少し頑張るかな～と思っています

楽しかった東北の野鳥撮影の一旦を画像で見てもらいたいと思います


初日、もうヘロヘロです






楽しみの夕食、自炊です♪　　もう酔っぱらいです♪


Ｎ－ＶＡＮ買って良かったの図（笑
車中泊が快適～～～


水鏡状態の池　　だけど鳴き声は全然聞こえず

ここからは昨年知り合いになったオリンパス愛用のご夫婦
昨年は３００F4（６００ｍｍ）だったと思ったら
１５０～４００Ｆ4.5＋テレコン内蔵へバージョンＵＰ　カメラも最新型💦








このセットでチョットお借りしましたが物凄く軽量、手振れ補正も凄く
頭上のエナガが８００Ｆ4.5手持ちでバシバシ撮れますしジャスピン！
このセットで幸せになれると思う（マジで！）
唯一皆さん懸念していたのが全紙でプリントアウトしたときどうなんだ論
私なんか絶対しないので・・・欲しい（汗


これはＺ８にズーム装着した昨年知り合いになった北海道の方
昨年はα１でしたが４０年来のNikon党なので元に戻ったとのことでしたが
オリンパスには驚いた様子でしたね






不老不死温泉ね♪









全走行距離約１３００ｋｍ　平均燃費　２０ｋｍ/L

また、来年も行きたいですね(^^)/

今年は５日間の日程でした

結論から言えば、非常に厳しい状況でした

１日に一度出れば上出来

ネイチャーガイドの方も不思議がって周辺を調査した結果、周りも厳しいいとのこと

来年は条件を変更しなければならないかもしれませんね

まあ、その分ご一緒された方々とは密な関係が作れましたし情報もしかり

楽しい時間を堪能させていただきました♪

























初めてかの地でアオバトをとらえることができました

今までは鳴き声だけでしたので（笑


今年は非常に厳しい展開でしたが、昨年からの出会い今年の出会いと非常に密な

お付き合いができたことに感謝です

途中から新潟の某場所のアカショウビン産卵の情報から移動された方も多く

なんともドタバタした場面もありましたが

でなければ出ないなりに楽しい遠征でした！

出会えた方々に感謝！

以前お話しましたがSC82のリヤスプロケット変更　　４０丁→４４丁

ECU変更　リミッター解除　　低中速トルクの向上　丁数変更登録

５２０チェーンの馴らし

いつもの練習コースと高速を併用

やはり新しいリヤスプロケットとチェーンではノギスで調整しても音に雑味があり

１００ｋｍ走行後には雑味も消えました

ＥＣＵでの中低速向上は丁数変更したので変化が分からず

４丁変更で約５００ｒｐｍ上に変化、２２年モデルと同等かな？

総じて施工して良かったレベルです！

先だって２４モデルにも試乗したのですが（某サーキットでチョイ乗り）

曲がるキッカケが分かりやすくスパっと曲がります、まあフレーム強度も

キャスターも変更してあるので、私ら素人では非常に乗りやすくなってます










走りまわったらお腹が減りますので・・・いつもの横川駅へ♪

ちょっと前からここの立ち食い蕎麦が美味くなったんですよ

以前は天婦羅は出来合のものをのせるだけでしたが、今はお店で作っています♪





５００円時代を知ってる私からすると１３００円の釜飯はありえないので💦

４５０円の天婦羅蕎麦でＯＫ！！


蕎麦屋の裏から、横川駅ね


おまけ


ＳＣ８２のRAMエア吸入口


ＡＣ９１Ｍの吸入口

時代を感じさせますがRAMエアの効果を劇的に感じるのはＡＣ９１Ｍです