ボディーラインと塗装色のマッチングが１００点 - クラウン（スポーツ）

マイカー

ボディーラインと塗装色のマッチングが１００点

Hiroty
トヨタ / クラウン（スポーツ）
スポーツ RS“ザ・リミテッドマットメタル”_E-Four(CVT_2.5) (2024年)
- レビュー日：2026年1月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：5

満足している点: マットメタルがこれほど似合う車はないんじゃないかと思えるぐらいボディーラインとの相性の良さを感じる。
不満な点: EV時のパワーはこんなものなのかという感じです。
ハイブリッド＆スポーツモードでも同じ感想です。
HVモードでのエンジンのしょぼさは否めない
総評: まだ乗り始めて４日ですが、通常は１人～２人、たまに４人みたいな人には、ボディーサイズも含めてバランスの良い車だなという印象です。通勤、買い物、近場の旅行良しって感じですね

デザイン: 5; この車というかこのシリーズが巷に出始めた時、正直デザインが良いと思ったことが無くて、今回も輸入車で乗り換える車が見つからなすぎて、半分ひやかしでディーラーに行きました。
お目当てはマット塗装のエステート
現車を見てあまりの期待外れでしたが、せっかくなので、スポーツでも試乗して帰るかと乗ってみるとかなりの好印象
表で商談をしてる最中に、偶然にも点検で入ってきたマットメタルのスポーツを見て「めちゃめちゃかっこいい」となって即決で購入しました。
塗装色でこれほどデザインが際立つ車も珍しいなと思います。
走行性能: 4; ４日目：EV車はハイブリッドも含めこれが初めてで、正直なめていました。試乗した時にあまりの進化にびっくりして、担当の方にお願いして2周したぐらいです。
特に静寂性は、ガソリン車とは比べ物になりません。以前乗っていた車もＢＭＷの現行740ｄなので決してうるさい車ではないのですが、やはりエンジン音と振動が無いというのはこれほどまでにアドバンテージがあるのかと感動じました。
加速は直４の2.5Ｌ搭載なのでモーターアシストがあるといえ何のパンチもありません。

６日目：積極的にHVモードを使うとやはりエンジン音は相当車内に入ってくる感じです。この車の完成形はEVなんだなと思います。
乗り心地: 4; 足の仕上がりは、ギャップのいなし等を含めて上手いなと感じます。硬いって程では無いのですが、跳ねの収まりが良いという表現が合ってると思います。８０ｋｍぐらいまでは、スポーツカー好きには良い足回りという表現になると思います。
静寂性は60ｋｍ以下なら90点、60ｋｍ～100ｋｍ70点、100ｋｍ以上60点という感じです。要するにロードノイズや風切り音の対策が甘いです。
シートは固い印象ですが気になる程ではないです。それよりもドライビングポジションが高いです。スポーツを謳うのであればもう少し沈み込むぐらいの可動域はほしいです。何故か助手席が２ＷＡＹなのも残念です。　
積載性: 3; 2人乗りならば70点、4人乗りなら40点ですね。そもそも4人フル稼働の車ではないですし、積載量を求める車でもないので及第点はあると思います。
燃費: 3; 4日目なのでガソリンに関しては、全く分からないですが、EVの消耗がカタログ値より早い気がします。
しばらく乗ってから再評価ですね
価格: 5; この見た目とこの性能でこの価格は、正直コスパめちゃくちゃ良いです。輸入車なら＋５００は軽くすると思います。