OKADA PROJECTS プラズマダイレクト &プラズマスパーク

GWにサクションパイプ交換した際、思いの外早く終わったんでエアクリーナーの蓋は開いてるし、ECUリセットする為バッテリーターミナルも外すつもりだったんでついでという事でしばらく交換してなかったプラグ交換をしようと思い立ちましたが・・・

イグニッションコイル外したら思いっきり煤けてる・・・
でよくよく考えてみると一度も取り換えた事ないし調べて見たら10万キロ程度で交換した方がいいとの事なのでコイルも交換する事にしてその日はコイルを戻して終了。

どうせなら強力なコイルに変えようと思いプラズマダイレクトにして、いい感じだったらさらにプラズマスパークも付けてみようと思っていましたが2回も外すの面倒くさいんで一度につける事にしました(懐へのダメージはデカいですが)。

たまに急加速した時マフラーから思いっきり煙が出る事があったんでオイル下がり起こしてるんだろうと思っていましたがプラグは想像してた様なオイルでベッチャリって状態ではなく結構綺麗に焼けてます。(碍子と電極がこの写真では見えないですね)

プラグを全て取り替えたのでコイルをつけていきます。

運転席側はコイル外しプラグ変えてコイルを付けてもう一方の作業に移る、でも全然問題ありませんが助手席側は前側のコイルを外した状態で後ろ側のコイルを外した方が取り出すのが楽です。

長年働いてくれたイグニッションコイル君達。お疲れ様

プラグ交換に使った工具です。
イグニッションコイルを外す12mmのソケットとラチェット。
プラグはスイベル付きプラグレンチと17mm角付きエクステンション(35mmと50mm)、ラチェット付き17mmコンビネーションレンチです。
この組み合わせだとラチェットを外そうとした時クリアランスが少ない、エクステンション毎抜けた、クイックリリースなのにボタンが押せない等のイライラが無くなるんでオススメです。全てAmazonで買えます。