フロントガラス交換

　バイクの整備記録に書き込んでしまいましたが、ジムニーの整備記録になります～。作成後の車種変更できないみたいなので、何とかできるようにして頂けるとありがたいです～。書き間違えた私が悪いのですが(笑)。
　私のJA11 、先日、室内にギリギリ納まるサイズのサーフボードを収納する際、バックドアを閉めた時にボードの位置がずれて、ボードでフロントガラスをど突いて割ってしまいました～(笑)。横着しないでルーフレールに縛り付ければ良かった！。
　最初、交換をガラス屋さんにお願いするつもりでしたが、見積が10万もしたので、自分でやることにしました～。
　作業にあたり、菜々子さんの整備記録やYouTubeの動画を参考にさせて頂きました～。大変参考になりました！。ありがとうございます！。

　作業は、時間がかかりそうだったので、今回の5連休で行いました～。
　まずは、ワイパー、アンテナ、バイザー、ミラーを取り外し、キズ防止やガラスの割れ、破片が入り込まないように、外側のガラス周囲のボディー部やヒビが入った所などに養生テープを貼りました～。

　次に、ガラスを外すために、接着剤に切れ込みを入れます～。事前に買ったガラス交換キットのL字カッターは使いこなせなかったので、私は普通のカッターの方が使いやすかったです～。
　室内側は、画像の場所を１周、なるべく深く切り込みを入れます～。

　外側は、ガラスとボディー接合部を覆っているモールを切り離してから、ワイヤーを通す部分に切れ込みを入れて、室内側と貫通させます～。
　その後、画像のとおりキットのワイヤーを通す工具を差し込んでワイヤーを車内から車外に引き出します～。

　ガラスの切り離し作業です～。先程通したワイヤーにキットのハンドルノブを取り付けて、接着剤をギコギコ切って行きます～。ワイヤーは、切れやすく、ちょくちょく付け直しながら作業しました～。
　この作業だけは、一人でできないので、息子に手伝って貰いました～。ありがとう！。来年春からいなくなりそうなので、次割ったら、友達呼ばないといけないな～(笑)。

　ガラスの切り離しが終わったら、ボディー側に残った、接着剤をなるべく薄く削ります～。
　本当は完全に剥がした方がいいのですが、私の技術ではボディーに傷が入ってサビの原因になりそうだったので、この辺で勘弁しときました～(笑)。
　その後、室内側のガラスランを取り外します～。これは手で簡単に外せます～。

　今回交換するガラスです～。中華製の安いやつ（ヤフオクで11,000円）ですが、UV＆IR CUTと書いてあるので、純正より高機能？。
　あと、純正のモールとランは、スズキのディーラーで買いましたが、それぞれ1万円するので、ガラスより高いのにはビックリ！。

　ガラスに吸盤を取り付け（後で直しましたが、縦向きの方が持ちやすいです）、この後のガラスプライマー塗布のためにひっくり返しておきます～。

　室内側のガラスランの取り付けです～。　
　純正のランは、親切なことにダムラバーまで付いています！。
　ダムラバーのガラス側の両面テープの保護フィルムは、ガラスの仮合わせがあるので、この時点では剥がしません。
　また、ボディー側にガラスの固定用の養生テープ（赤丸部）を準備しておきます～。

　ガラスの仮合わせです～。先程準備した養生テープで固定し、全周ボディーとの隙間が均等になるように調整します～。
　本当は、この時や貼り付け時も２人いた方が良いですね～。
　調整が終わったら、ガラスの貼り付け時の位置が分かりやすいようにマスキングテープで目印を付けます～。

　仮合わせが終わったら、ハサミでマスキングテープを切って、固定用の養生テープも剥がしてガラスを取り外します～。
　ダムラバーの両面テープの保護フィルムは、この時か、ガラスの接着直前に剥がします～。

　ガラスとボディー側に接着用のプライマーを塗ります～。
　プライマー塗布前に、塗布場所をパーツクリーナーで脱脂してます～。
　緑の瓶がボディー側、オレンジの瓶がガラス側です～。ボディー側は、古い接着剤が残っている辺りに塗ればOKです～。ガラス側は裏面の縁の黒い部分に塗ればOKです～。黒い部分もガラスランと接触する部分に塗れていればOKなので、はみ出るほどキワまで塗らなくて良かったです～(笑)。
　ボディー側は経年劣化のサビがあったり、ガラス切り離しと接着剤を削った時にキズも付いてしまったので、プライマー塗布前にサビ転換剤を塗って、ヒートガンで乾燥させました～。　

　プライマー塗布後、接着剤の塗布を行いました～。動画を見てるとガラス側に塗る事例が多いですが、１人作業で、貼り合わせ時にガラスが動いてウマく接着ができないような気がしたので、ボディー側に塗ることにしました～。
　接着剤は高さを出して塗らないといけないので、ノズルを画像のように斜めにカットします～。

　塗布作業の画像です～。そこそこ高さは出たのですが、厚みがなかったので、接着剤が重力に負けて倒れたので、私はもう1周接着材を塗ってみました～。これでも接着剤が1/3量程度残っていたので、ボリューム不足だったと思います～。
　このため、もう少し吐出量が多くなるようにノズルをカットした方が良かったなと思いました～。
　そうなると、接着剤不足の恐れもあるので、予備の接着剤も準備しておけば良かったです～。

　接着剤の塗布後、マスキングテープの位置でガラスを貼り合わせ、モールをガラスとボディーの間にはめ込み、養生テープで固定をして、重石代わりにタイヤを乗せて接着剤が硬化する24H放置しました～。

　24H放置後、水をかけて漏水チェックしました～。多少水圧がかかるように、放水ノズルをストレートにしてモールの隙間に水が入り込むように至近距離からかけました～。

　結果は、画像のとおり、助手席側左下からの漏水を確認しました～(笑)。やはり、接着材のボリューム不足が原因だったかなと思いました～。
　このため、染みこんだ水をペーパーに吸い込ませて除去して、一晩乾燥させました～。

　乾燥後、画像のようにガラスとモールとの境目を養生テープで養生し、モールとガラスの境目に接着材のノズルを差し込んで、追加コーキングを行いました～。ノズルを差し込む時は、プラスチック製のヘラでモールを浮かせてノズルを差し込むとノズルが入りやすいです～。
　仕上がりは美しくないですが、何とかガラスとモールの間に隙間なく接着剤を流し込めました～。

　ノズルが細いと接着剤を出すのにかなり力が要るので（かなり握力の鍛錬になります～(笑)）、追加コーキングに時間がかかってしまい、養生テープを剥がした後もモールの隙間からはみ出た接着剤が残ってしまいました～(笑)。
　この24H後、再度漏水チェックを行って漏水がない事を確認できたので、やっと安心できました～(笑)。
　ということで、何とか素人仕事で、フロントガラスの交換ができました～。費用は5万円行かないくらいでした～。
　仮に次やる事があれば、接着剤2本買って、もっとボリューム上げて塗布したいと思います～。その前に、かなり面倒なので、ガラス割らないようにします～(笑)。