CVTが弱いと言ってるのは都市伝説 - エルグランド

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CVTが弱いと言ってるのは都市伝説

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日産 / エルグランド
350 Highway STAR (2012年)
- レビュー日：2026年4月29日
- 乗車人数：８人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：1
価格：5

満足している点: CVTが弱いと言われてる当お車ですが、E52の初期、13年で45万kmまで走れました
(45万kmでCVTが壊れました)
※距離を乗るので1年に1回のCVT交換、3か月に1回のオイル交換を行ってメンテしてきました
北海道と沖縄以外はほぼ制覇してます
足伸ばして車中泊もできますし、大変良いお車でした
不満な点: 交換品が高く、かなりキツかった
私の乗り方してるとバッテリー交換は3年に1回
タイヤもすぐ無くなるので約2年に1回交換
(年間約4万)

30万㎞越えたあたり(９年目あたり)から色々壊れました

◼️覚えてる交換歴(金額は概算)
(古い順)

20万km付近
・キーが車内あっても勝手にドアロック(3回程JAF呼びました)　修理費:約3万

・ラジエーター交換(一式) 修理費:約10万

30万kmから

・ヘッドライトの光量足らなく車検ダメライト丸ごと交換修理費:約30万

・窓が閉まらない
　→こちらはハーネスを触ると治るので、交換までには至らずに済んだ

・異音(前側ベアリング交換) 約10万

35万km以降

・エアコン故障(真夏に突然エアコンが効かなくなった) 一式交換修理費:約25万

・エンジンコイルとプラグ交換修理費:約10万

・CVT故障 (修理費60万程なのでやめました)

これ考えたら、光量が足らなくなったのきっかけで乗り換えたら良かったかも
(10年の30万kmくらいかな)
逆を言えばこのくらいの不良交換で済みました
総評: 悪いこと言ってる評判が多いこの車ですが、しっかりメンテすればここまで走れるお車です！
あと運もあるのかな
日産側にもここまで走れたことをお伝えしてますので、これが事実
しかし、1個壊れると修理費が非常に高すぎる
これも事実

デザイン: 5; 大きすぎない点でE52は個人的には良かった
走行性能: 5; 3.5なら何も問題なし
大雪でも滑らずスタックせず走れました
乗り心地: 5; 全然悪くない
積載性: 3; ここは課題
引っ越しとかで乗るには乗ったが、そこまで荷物が入らない
8人乗りでも完全たるフルフラットにはならないため、座布団等が必要(工夫をしたらフルフラットになり寝心地も最高になりますね)
燃費: 1; 夏タイヤは買い控えてた東洋が横浜より燃費が良かった(高速で13km越えた)
街乗りは10切るので街乗りだけの方はオススメしません
価格: 5; 中古ならあり
新型E53はかなり高そうなので、これに乗るのは諦めた
故障経験: 30万㎞越えたあたり(９年目あたり)から色々壊れました

◼️覚えてる大きな交換歴(金額は概算) (古い順)
20万km付近
・キーが車内あっても勝手にドアロック(3回程JAF呼びました) 修理費:約3万
・ラジエーター交換(一式) 修理費:約10万 30万kmから
・ヘッドライトの光量足らなく車検ダメライト丸ごと交換修理費:約30万
・窓が閉まらない →こちらはハーネスを触ると治るので、交換までには至らずに済んだ・異音(前側ベアリング交換) 約10万

35万km以降
・エアコン故障(真夏に突然エアコンが効かなくなった) 一式交換修理費:約25万
・エンジンコイルとプラグ交換修理費:約10万
・CVT故障 (修理費60万程なのでやめました)

これ考えたら、光量が足らなくなったのきっかけで乗り換えたら良かったかも (10年の30万kmくらいかな)
逆を言えばこのくらいの不良交換で済みました