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2008年11月01日

代車2

今日のコーティングのメンテ中の代車。
三菱eKワゴン。

昨日のキューブが酷かっただけにどうかと思ったんですが

感想
・キューブよりまともなボディ剛性とステアフィール。
・NAの軽だけに非力ですが自然なAT。

街乗りの買い物車ならこれで十分かと思いました。
しかし初代キューブは何であんなに酷かったのか・・

よく見ると左のおめめがくもっているのはご愛嬌。

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Posted at 2008/11/01 13:42:18

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海風. 2008年11月1日 20:10 偶～に代車で軽自動車をお借りすると、これで充分を思う瞬間もありますが万が一の事故を想定すると出来たら避けたい感じがします。でも、女性を意識してか？こんな所まで・・・と収納スペースが多い事には関心します。	コメントへの返答 2008年11月2日 0:50 いくら衝突安全ボディでも小さいのは怖いですね。こんなので100km/h出したりとか危険ですね。 eKはセンターメーターでハンドル前とかにたくさん小物入れがありました。
アコードまにゅん♪ 2008年11月1日 20:57 こんばんは。キューブの評価が最悪ですね。ｅｋワゴンは評価が良さそうで最近の軽は良く出来てますから評価も妥当でしょうね。	コメントへの返答 2008年11月2日 0:56 こんばんは。さすがに急場しのぎで作られたキューブはだめでしたね。最近は軽が販売の主力なせいがかなりがんばってきますね。
青いペガサス 2008年11月1日 21:20 ｅＫに限りませんが、センターメーターが馴染めません。近所の買い物や学校等への送迎程度であれば、軽で十分ですけど、長距離通勤？やレジャーも兼ねると最低ラインはフィットクラスですね。	コメントへの返答 2008年11月2日 1:04 私もセンターメーター反対派です。そのあたりを考えると元々バイク屋でコンパクトカーまで割りとタコメーターを採用しているホンダはえらいです。フィットは高速さえ乗らなければメインカーとしても十分いけますね。
ままぁぁ 2008年11月1日 22:15 キューブと比較したらまぁマシでしょうね。軽自動車は街乗りお買い物専用ならメリットありますが、やはり総合的に考えるとリッター以上、できれば１．３程度は欲しいところですね。	コメントへの返答 2008年11月2日 1:06 昔の駄目な日産の象徴ですね。燃費や安全性を加味するとやはり1.3がベストですね。モアパワーな私は1.5でようやく通常の実用かなとも思いますが。
ゆっきー@CL7R 2008年11月1日 22:40 今の車社会の中にあっては、どちらかと言うと閉塞感のあるアコード。それに乗りなれている自分がたまに軽(ライフ)やミニバンに乗るのと、開放感が逆に恐いです。多分、大半の人とは違う感性でしょうね。(^^ゞ	コメントへの返答 2008年11月2日 1:08 私は開放感よりもドラポジの高さが怖いですね。タントなんかに乗るとたぶん必要以上の開放感に恐怖を抱くと思います。その点我が家のセカンドカーのエアウェイブはほどよくてちょうどいいです。

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