アコードにV6モデル追加か!?

アメリカでは理解できても、さすがに日本に来る可能性は低そうに思います。

それよりかは、私もK24Aに今のタイプR用の高圧縮ヘッドを載せたスポーティ版が相応しいと思っています。

V6もいいでしょうけど、J型はC型のように回らないですし面白くありません。

店長の話によるとなさそうではありました。わずかな希望はありますが。

私個人的には本文中に述べたようにK24A SpecR相当＋6MTなら最高なんですけどね。ユーロRと名乗っても問題ないような。

ただ今回のアコードのターゲット層にはV6は必要だと思います。プレミアムDセグのBMW3，A4，C-classに対抗するつもりで作ったのなら商品力UPのためにも設定はあってもいいでしょうね。

こんにちは～

さっき自分もこのニュースみました(^-^)
もし、国内導入されたら、インスパイアとのすみわけが微妙に感じます(^_^;)

こんばんは。

ぶっちゃけインスパイア要りませんね(笑)。
もし国内にアキュラ導入だったらTLも入る予定だったようで(前述の店長&営業の話)、それならUSアコード=JPアコードで、今のインスパイアはなかったようです。
それなら現在のような棲み分けに困る状況は生まれなかったと思います。

こんばんは！
最近は暗い話題が多いので、内容はともかくアコードのバリエーション増えるのは歓迎です。
個人的には６ＭＴのクーペボディなら、将来的には検討の余地があります。

こんばんは。
V6が出てインスパイアと対して値段が変わらなければ人気が出ると思います。
円高の今のうちに6MTのクーペ個人輸入なんてどうです(笑)。

毎度です^^
アコードとインスパの住み分けが分からなくなりますね。
FRセダンでも作れば良いのかな？
今更遅いか^_^;

こんばんは。
インスパイアもK24Aを積めばISとマークXみたいな関係になって問題ないような気もしますね。

こんばんは。

アコードにＶ６を積んでしまうとインスパイアの存在が薄くなってしまいますよね。
本来ならユーロＲの追加設定が妥当なところだと思いますが、新型にユーロＲが無いことを喜んでいる私としては出ないことを期待しています（笑

こんばんは。

↑に書いたようにアコードもインスパイアもどちらも2.4と3.5の2本立てのラインナップにすればパーソナル感の強いアコードと、ファミリー向けのインスパイアと分けられるような気もします。

新型にユーロRがないことは確かに我々にとって理想的な展開ではあります。新型があっても悔しくないですから。

こんばんは。

インスパイアはもういらないような気もしますが、せーちさんが言うように、アコード/インスパイアを同様のラインナップにし、棲み分けするのも面白いかも知れませんね。
そして、アコードにだけはスポーツグレードを。
まぁそれだけのパイがあるとは思えませんけど。(笑)

こんばんは。

トヨタのようにそれだけのパイがあればいいんですけどね。
アコードV6はIS350を買うような層に食い込んでいけると思いますよ。

インスパイアよりかっこいいのは間違いないですから。

北米市場でもＴＬとバッティングしてしまう気がしますが、どうやって棲み分けるんですかね？
ＨＯＮＤＡにアコードＶ６があり、ＡＣＵＲＡにＴＬがある状況で、ＴＳＸにＶ６を、しかもこの市場が冷え切っている時に投入する意義がよくわかりません。

日本市場は…もっと需要がないかも。

TLは3.7のSH-AWDでTSXは3.5のFF。一応の棲み分けは出来そうな気もしますが、市場が冷え込んだ今というのは疑問です。
まあ当初の予定通りで仕方ないんでしょうね。

日本市場はV6でも3.0LとK24Aの高回転型と、2.0Lとディーゼルとラインナップすると面白いですが、やっぱり需要は・・・