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2009年02月24日

遭遇1 伝説の車

今朝、外での仕事に行く途中に遭遇しました。

伝説の車(笑)
後期型KB2レジェンド。

後期型は初めて見ました。
リアビューは迫力に欠けますね。
マーク○くらいで・・・

このあと抜かしてみると大きなグリルで迫力満点でした。

あと、ハイマウントストップランプが意外な位置にありますね。

関連情報URL : http://www.honda.co.jp/LEGEND/

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Posted at 2009/02/24 20:53:42

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ターナー 2009年2月24日 20:59 何度かみかけましたが、前期に比べるとどこか中途半端な印象です。このクルマはＣＬと同じように、メッキを配して、グリル周りをボディ同色にして、さりげなくボンネットリップをつけてスポーティな佇まいを楽しむのが丁度良さそうです。	コメントへの返答 2009年2月24日 21:50 KAのレジェンドもそうでしたが、フェイスリフトしてグリルがでかくなった後期型はなんかアンバランスでしたね。前期のまとまりを考えるとそのほうがいいですよね。でもレジェンドって不思議と無限がグリルを出さないんですよね。
むっく＠鹿児島 2009年2月24日 21:00 こんばんは～後期型レジェンド、いまだに遭遇したことありません(^^; LED化されているところはいいですけど、高級車としての風格は、ちょっと物足りないですかね(^^;	コメントへの返答 2009年2月24日 21:54 こんばんは。前期は職場に駐車されているので良く見かけますが、後期は本当に希少車ですね。 NSXより少ないかも。 KBレジェンドについては前期も後期ももう少しうまくデザイン出来ないもんかと思いました。
海風. 2009年2月24日 21:23 この辺では・・・前期・後期以前にＤの社長が乗ってる（停まってる？）レジェンド以外は見た事がありません。遭遇出来たら、その日一日はラッキーですかね？(○_×)	コメントへの返答 2009年2月24日 21:55 そこまで少ないんですか。前期のKB1はそこそこ見かけます。後期だったらかなりラッキーかと思います。その際には宝くじでも買ってください。
ゆっきー@CL7R 2009年2月25日 0:13 こんばんは。 KBレジェンドは、オーラーを感じないんですよねぇ。でも、黒のM1レジェンドを見た時は、さすがに凝視してしまいました。	コメントへの返答 2009年2月25日 0:22 こんばんはデビュー当初からデカいアコードって雰囲気でやっちゃった感がありましたね。でも無限の手にかかると変わりますよね。
ユーロおやじ 2009年2月25日 7:33 レジェンドは人気がありませんからねぇ。高級車なのかスポーティ車なのかはっきりしませんし・・・私的には初代のクーペが一番好きです。	コメントへの返答 2009年2月25日 11:00 おはようございます。位置づけが曖昧な車ですね。 CLアコードみたいにラグジュアリー志向の通常グレードと、スポーツ志向のユーロRやタイプSとはっきり区別させれば分かりやすいんですけどね。初代はジェットターボでしたっけ。

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むっく＠鹿児島 2009年2月24日 21:00 こんばんは～後期型レジェンド、いまだに遭遇したことありません(^^; LED化されているところはいいですけど、高級車としての風格は、ちょっと物足りないですかね(^^;	コメントへの返答 2009年2月24日 21:54 こんばんは。前期は職場に駐車されているので良く見かけますが、後期は本当に希少車ですね。 NSXより少ないかも。 KBレジェンドについては前期も後期ももう少しうまくデザイン出来ないもんかと思いました。
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ゆっきー@CL7R 2009年2月25日 0:13 こんばんは。 KBレジェンドは、オーラーを感じないんですよねぇ。でも、黒のM1レジェンドを見た時は、さすがに凝視してしまいました。	コメントへの返答 2009年2月25日 0:22 こんばんはデビュー当初からデカいアコードって雰囲気でやっちゃった感がありましたね。でも無限の手にかかると変わりますよね。
ユーロおやじ 2009年2月25日 7:33 レジェンドは人気がありませんからねぇ。高級車なのかスポーティ車なのかはっきりしませんし・・・私的には初代のクーペが一番好きです。	コメントへの返答 2009年2月25日 11:00 おはようございます。位置づけが曖昧な車ですね。 CLアコードみたいにラグジュアリー志向の通常グレードと、スポーツ志向のユーロRやタイプSとはっきり区別させれば分かりやすいんですけどね。初代はジェットターボでしたっけ。

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