これってキリ番？

こんばんは～
微妙にキリ番ですね(^^)

こんばんは。
微妙なんですよ。
なんとなく見た目きれいですが。

キリ番でしょうか？？
微妙ですね（笑

そうとも言い切れませんが・・。
なんとなく。

こんばんは。

微妙なキリ番ですね(笑)

おはようございます。

1万キロ前ならきれいなんですけどね。

んでも面白いｗｗｗ
ってか走行距離調整するのうまいですね！！

…走行距離同じくらいだ
って関係ないなｗｗｗ

数字遊びです。
帰り道に境川のあたりでわざわざ停めてました。

後期同士だし走行距離は近くなりますね。
確かユーロおやじさんも同じくらい。

おはようございます！
せーちさんが悩むと言うことは・・・偶然発見ですか？
いつも思うのですが、純正ナビは給油時にリセットが必要と思われるので、社外品の私の方が本当は「キリ番」を狙えるかも？知れませんね。(ｰｰ;)

おはようございます。
まさか。狙って到達ですよ。内容は微妙ですが。

給油時のリセットは必須ではないですよ。
しないと気持ち悪いって感じです。
私の場合トリップBは積算燃費用にリセットしていない関係もあります。

うまく揃ってますね。
自分のと走行距離の桁が少ないような？羨ましい。

数字のマジックです(笑)。

年1万キロちょいのペースで落ち着いてます。
お買い物カーのエアウェイブもありますし。

びんみょぉ～（笑）。
面白い数字って時々遭遇しますけどね、トリップまで使わないからアップしづらくて（笑）。

"微妙なキリ番"ってタグを作ってみたので、オドメーターだけでもいいからままぁぁさんもたくさんアコードのキリ番をアップしてくださいよ(笑)。

ちょっと捻りがなぁ．．．。
ＯＤＯ：３３２１０－ＴＲＩＰ：１２３．４ｋｍだったら．．．
と、独り言、独り言。

直球勝負ですから(笑)。
それなら
ODO:43210km Trip:123.4km
のほうがきれいですね。
次に使わせていただきます。

そもそも独り言のネタをやると肝心の3並びを失敗しちゃうし。

まぁ微妙〜（笑）

大きく外れているのではありませんが最初の３３がねぇ〜・・・

まあ3揃えの副産物みたいなものです。

23456はちょうど一年前に達成してます。
タグからたどってみてください。

４５６．７ｋｍ・・・・＾＾。
一回の給油でかなりの距離が走れるようですね＾＾。
愛車のＣＬ１では５００ｋｍ弱まで走ると給油ランプ点灯＾＾；。
やはり９万ｋｍオーバーのご老体（？）ともなると、ＯＨが必要なんでしょうか・・・・＾＾；。
Ｋ２０Ａの可変バルブタイミング追加は燃費にも効くんですね＾＾。

このおよそ100km後に給油ランプがついてすでにさらに100km走りました。純正ナビの燃費計のおかげで航続可能距離が表示されるので結構安心して残量が少ないところまで攻め込んでます(笑)。
CL1もタンクは65Lでしたっけ？
あとは市街地で低回転を保つときには6速MTの細かいステップのギヤ比が貢献していると思います。なにせCL7はCL1より大人一人分重いですから。

私の覚えでは、確かＣＬ１の燃料タンクも６５ℓだったはずです＾＾；。

なるほど～＾＾。ＣＬ７は６速ＭＴでしたね＾＾。
６速ＭＴ車の経験は無いのですが、５速に入っているにもかかわらず、ごくごくまれに「６速に入れちゃうような動作」をしてしまう事もあったり・・・・・・＾＾；。

より適したギアレシオを選んで走れると言うところが好燃費に貢献しているんですね＾＾。

６速ＭＴって楽しそう＾＾。

でも、ＣＬ７のミッション流用は不可能でしょうね＾＾；。
ＣＬ１は後吸気・前排気。ＣＬ７は前吸気・後排気ですから＾＾；。

あっ！その前に車検証に「ＣＬ１改」って入ってしまうと、任意保険の金額が上がる可能性もありますねぇ＾＾；。

６速ＭＴにあこがれる私です＾＾；。

今調べてみました。
CL1は60Lでした。

私もDC2の頃はローギヤードな特性のせいかつい6速に入れようとしてしまうことがしょっちゅうです。

実際ユーロRとかタイプRの6速MTは5速MTにODを足すという感覚ではなくて、今までの5速=6速なギヤ比でそれ以外をクロスにした感じなのである意味忙しくなります。

街乗りでは武器になりますが、高速では100km/hで3000rpm以上回るから結局120km/h以上で巡航すると大して燃費が伸びないですね。

エンジンとミッションの位置関係も逆転したから厳しいでしょうね。
DC2にK20Aをミッションごと無理やり載せ変えたショップもあったようですが、実際にやるとなるとどうなるんでしょう。