噂の

本当にこれが原因なんですかねぇ？
違和感を感じてブレーキをリリースしてしまっているのではないかと推察しているのですが。まぁユーザーに違和感を感じさせないところまでセッティングを詰められなかったのも原因の一つでしょうが。

昨夜むっくさんがアップされたブログの清水和夫氏のYouTubeでの30分間のコメントが正しいのなら、バイワイヤ・ブレーキの電子制御で、ブレーキパッド側の効きと回生ブレーキとの協調がうまくいっていないんでしょうね。
それでプログラム上のバグらしきものでこうなったと。

濡れた路面で低速走行しながら・・・何度かブレーキ踏んで見ましたか？(^^ゞ
プリウスもリコールが決まったようですね。

ここはショッピングモール内の展示場なので走ってはいません。
あれだけ騒がれればリコールになるでしょうね。

こんばんは。

一瞬「12月以前に製造されたプリウス乗せてください」とディーラーにいこうかと思いました。
この問題発売以前に指摘されてたみたいなのでメーカー側にも責任はありますが、
ユーザーもブレーキの利かない車＝危険と認識＆精査するべき？と思うのは私だけでしょうか？
特に某y○hooのコメントを読んでるとそう思いました。
まぁそこまで調べるとなるとよっぽどの車好きだけかもしれませんが。

こんばんは。

実は意地悪にも同じことを考えていました（笑）。
トヨタはCMでアピールしやすいポーズとしての安全（エアバッグ標準やGOA）は力を入れるくせに、走る車としての本質的な部分はおざなりな面がずーっとありますよね。
フニャ足に代表されるようにアクティブセーフティは二の次になってきますし。

こんばんは～
実際のところどうなんでしょうね(^^;
このあとのHS250とSAIの対応が決まれば、
もっとはっきりするのでしょうけど(^^;

こんばんは。
さっきフジテレビでブレーキ抜けについて検証して報道してました。
そういえば今日SAIも見てきましたが、HS250hと比べて内装が超安っぽかったのが印象的でした。