恐怖の暴走車

こんにちは。
怪しい車ですね～
この後の事故処理は、いつものとおり、
アクセルの踏み間違いのせいにして、メーカーは知らん顔ですね(^^;)

おはようございます。
かなり怪しいですね。
全ての事故処理でアクセルの踏み間違いのせいにする警察もどうかと思います。

この車、売っていいのでしょうか？

倫理的にはスクラップが正しいと思います。

まだちゃんと明かしてるからいいですね。

普通に買い取り屋で売られて流れていたら…(汗

まだこの出品者は正直でいいと思います。

しかし、落札者がこのまま横流ししたら・・・。
ヤフオクも車台番号下3桁がわかるので今後のGoo-netで707のプレミオに注目です。

この様な文章付きで車が売られているとは・・・ビックリしました。(@_@)

これでも100万をオーバーしてしまったことにより驚きます。

コンピュータ制御では、起こり得る事象なだけに恐ろしいですね。
時代と逆行しますが、自分の意思で動かせる分アナログの方が安心出来ますね。

コンピューターの暴走は再現できないんですかね。
アナログで機械的に動いているほうが自分の意思が100%伝わって安心ですね。

つか普通にこんなの売っちゃダメだろ。
バイワイヤのメリットはもちろんあるのですが、フェールセーフが何重にも掛けられた上であることが前提ですからね、電気系は暴走する可能性があるので…

出品者の倫理観を疑います。
本当に恐ろしいですね。
制御の中のフェールセーフが足りなかったんでしょうか。
バグを出し切らずに市場に出てしまったとか。

前にもお話ししたかも知れませんが私の乗っていた３０７もアクセルを離した瞬間加速するという不具合がありました。不具合修正後はアクセルのレスポンスが悪くなると言う状態でした。
ままぁぁさんも仰っていますがフライバイワイヤのメリットは沢山あります。
制御屋からすると色々な判断や制御が出来るので良いのですがセンサーは誤検知やチャタリングが発生するので何重もの対策が必要となります。この対策がレスポンスの悪さに繋がるわけで・・・
まぁアナログが一番確実かと。

307もその辺りが電子制御なんですね。
父が以前乗っていたアルテッツァは電スロのトラブルで加速しなくなったことがあります。

なるほど。そういうことなんですね。
エンジン周りも温度変化があるでしょうし、センサーがきちんと働いてくれないと正しいデータが出ませんし。燃費とか排ガスのためにコンピュータで最適化して制御するのがいいのでしょうが・・。
最近の車のレスポンスが悪いのはCVT車が増えたためだけではなかったんですね。

こういうところは、アナログにしないとダメです。

レクサスの上級車はステアもＥＣＵ制御ですが、
突然、ステアリングを回しても、クルマの向きが変わらず、
何度も切ると直るが、クルマが真っ直ぐ走っているにもかかわらず、
ステアリングは９０度ほど切れたままだったとか（滝汗

ユーロRはスロットルがワイヤー式なのでその点は良いですね(笑)。

よくYouTubeにでてたステアリング90度のレクサスLSですね。
ステアリングがガクガクするプリウスとかも見ましたが、そんなところまでECU制御だと怖いですね。

恐ろしや・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ゴミ車をゴミ価格STARTで
既に1,002,000円・・・（知らないって怖いですね）

とうとう100万円オーバー来ましたね（笑）

スクラップ推奨車に金払うのは転売ヤーでしょうね。

アナログいっちば～ん♪

ユーロRは最高ですね。

(・_・。)(._.。)(・_・。)(._.。) ウンウン

バイワイヤーって、ホント危険ですよね。

そこら中に強力な電磁波があふれているわけで、そんな電磁波に電子回路は極めて脆弱ですから・・・・。
最近のＥＣＵは特に低消費電力化のために制御電圧が極めて低く、より影響を受けやすいですし・・・・・。

やっぱりアクセルワイヤーとスロットルボディは必要ですよね＾＾。

完全な電気仕掛けってのは怖いものです。

外部から様々な電磁波の影響がありますし。
もちろん遮蔽はしているんでしょうけど。