TOYOTA 86試乗記

さて、体調もだいぶ良くなり仕事復帰も近づいてきました。

このところMTのアコードも普通に運転できるようになったので、残り少ない平日の休みを生かしてリハビリを兼ねて(?)話題の86の試乗に行ってきました。

BRZという選択肢もありましたが、私は今まで一度もスバルに行ったことがないので、86ということで。
岐阜トヨペットのAREA86店は6MTの試乗車があり、展示車を合わせて3台もあったので充実ぶりが気に入って行ってみました。

試乗車はこの2台。ナンバープレートが86！

赤はGT"Lmited"の6AT
ダークグレーはGの6MT
もちろん6MTを試乗しました。
ちなみに店内にはブルーのGTも展示されていました。

乗り込んでみると

すでに860km近く乗られていました。
メーターはこの色の方が落ち着きますね。


↑GT"Limited"のこの色は好みではありません。
どうせなら"86"のエンブレムでも付けとけばいいのに。
しかし、スピードメーターが街乗りで見難いのはなんとかならないものか。
(追記:その点を改善するため、GT系はタコの横にデジタルメーターあり。)

コックピットはGではオプションの本革巻きステアリング＋シフトノブ＋アルミペダルが付いていて、GTグレードと変わらない状態でした。

ただし、Gではエアコンのダイアルが安っぽくて、ニーパッドやショルダーパッドが無く、ドアトリムもプラスティック全開で安っぽい。
まあそこいら辺はカスタマイズしろということなんでしょう。

まず乗ってみて感じたのは低い！
そして以前沖縄でレンタルしたNB8ロードスターを思い出しました。
乗った感触や振動の伝わり具合が似てました。
勿論ボディー剛性は全く違うのですが、なぜかそう感じました。

FRらしいコーナリングをするんですが、なんかマイルド。
タイヤは205/55R16でヨコハマdB E70

LEXUS CT200hにも採用されているエコ系のタイヤ。
なんか乗り心地もいいし、ロードノイズも静かで快適なんですよね。
街乗りをする分にはこれはこれでありなのかも。

GT"Lmited"だと215/45R17のPRIMACY HP

まあこのタイヤは自分も履いていたので大体想像が付きます。
走る人はハイグリップに替えてくださいという姿勢ですね。

ホイールデザイン的には16インチですね。
ある意味RSワタナベ的ですし。

メーカー発表値では0-100km/hは6.8秒ということで、およそ7秒というアコードよりもまあ速いです。
軽いのと中速域のトルクの太さが効いています。
ただしK20Aのi-VTECと比べて6500回転以上は盛り上がりに欠けますね。
それでも実用域でも乗りやすくて、サウンドクリエーターでいい音がするのでMTと組み合わせると結構楽しめると思います。
車の挙動をコントロールするには適したエンジンじゃないでしょうか。

その6MTですが、このシフトパターンは嫌いです。

FRの割には感触はカチッとしていないというか、ちょっとすっきりしません。前述のロードスターやアルテッツァと似ていると思ったら、同じアイシン製のようです(笑)。

いろんな方が述べられているようにあえて完成させていない感じはしますが、サーキットに行くわけでないのならこれでも十分に楽しめると思います。
ただ、個人的にはメーカーチューンドのタイプR的なグレードが欲しいなと思いました。