FIT HYBRID RS 6MT試乗記

今日は盆休みスタートでそこらじゅうで道路が渋滞する中、愛知県春日井市まで遠征してFIT HYBRID RSに試乗してきました。
CVTならば岐阜県内にも試乗車があるのですが、6MTは越境しないと無いんですよね。


HYBRID RSはRS譲りのスポーティーな厳つい外観に、HYBRIDを主張するクリアブルーのグリルとライトが装着されています。



並べてみると同じ車台だけに似た部分があります。
出来ればエアウェイブにこういう仕様が欲しかった。

コックピットはこんな感じ。

3モードドライブシステムのスイッチはちょっと手元から遠くて押しづらかったです。

ここまでの燃費は12.8km/Lでした。
混んだ市街地が試乗コースでみんながSPORTモードを試しているだろうと思われる状況にしては立派な数値です。

この試乗車のトピックは何よりも6MTです。

シフトフィールはCR-Zに似て小気味よく短めのストロークで扱いやすいです。
ただし、私のユーロRほどはガッチリ感はありません。

発進時のような低速ではモーターのトルクが太くて、軽くて感触があまり分からないクラッチでもクラッチミートはかなりカンタン。
そしてSPORTモードのゼロ発進加速は30km/hまでならユーロRよりも速く感じます。

↑のグラフのように2000rpm付近でのトルクが2Lクラス並みというのは伊達ではありません。
街乗りで乗る分にはかなりラクで楽しいです。
NORMALモードでも加速は十分。

ただし気になったのは全開でシフトアップした時のエンジン回転落ちの悪さ。
ユーロRの感覚で1速から2速にシフトアップしたらギクシャクしちゃいました(笑)。
電スロの制御の問題なんでしょうが、ここら辺はワイヤー式スロットルのCL7+K20Aのレスポンスの自然さには勝てません。



さて、足回りですがRSの割りにかなり乗り心地が良くなりましたね。
重量があるのとボディが強化されている事も相まって、しっとりと上質な乗り味になりました。
ステアフィールも従来のFITほど軽くなく、しっかり感が出ていてスポーティ。
市街地で左折しかしていませんが、これでワインディングを走ってみたくなりました。



この車、6MT仕様もありますし妻のエアウェイブの代替候補としても十分な内容でした。国産の慣れたHonda車という安心感もありますし。
ただ、乗り換える頃にはFMCしているかもしれないので、次期モデルがどんな内容になるのかが焦点かな。

とりあえず、現状でコンパクトなスポーツを探している人にはオススメです。