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2013年04月03日

代車29 インチキじゃないモビリオ

父のアコード20Eの車検の代車は後期型のモビリオでした。

TypeWなのでパワースライドドアが付いていたり、HIDだったり豪華な仕様です。

でも誰かのインチキモビリオみたいに、VTECや7Speedモードが付いていない、i-DSiのふとぅーのモビリオでした（笑）。
それで90psしかないせいか、父がパワーが足りないと申しておりました（爆）。

今回は代車初？のナビ＋ETC付きで結構まともでした。

今度の私の点検の時もまともな代車でお願いします。

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Posted at 2013/04/03 23:43:30

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むっく＠鹿児島 2013年4月3日 23:55 こんばんは。後期のモビリオですね。顔つきは前期のほうが好きでしたけど、内装はほぼ同じでしたっけ？	コメントへの返答 2013年4月3日 23:58 こんばんは。初の後期モビリオです。私個人では後期顔の方が好みです。内装はよく分かりませんが、メーターパネルのデザインが変わっていました。
海風. 2013年4月4日 5:20 おはようございます。明日代車を借りる予定ですが、地域性なのか？こちらは軽自動車が多いです。	コメントへの返答 2013年4月4日 6:19 おはようございます。軽は中古車市場で引き合いがあるのか代車には回って来ません。ライフの代車に遭遇してません。
ぱんだぁ? 2013年4月4日 10:15 うちの子もインチキじゃないですよ(^^;;	コメントへの返答 2013年4月4日 11:34 あれっ、おかしいな～（笑）。あんなものやこんなものが・・・
だまちゃん 2013年4月4日 20:56 ＾＾；。９０ｐｓと言えば、σ(・_・)が初めて所有したパルサーＪ１Ｊ（１．５ℓ・５ＭＴ）のエンジンＧＡ１５ＤＳのカタログ馬力がほぼ同じくらいの９４ｐｓだったなぁ・・・・・・＾＾；。電子制御キャブレターだったので、エンジン上にデンデン虫状のエアクリボックスが付いてまして、ホント、あれもパワー感が無かったなぁ・・・・・・・・＾＾；。	コメントへの返答 2013年4月4日 22:32 1.5Lで90ps程度となると昭和的なスペックですよね。このクルマのi-DSIの場合は低速トルク重視のセッティングの90psなので、実用域ではVTECで110psのエアウェイブよりもかえって走りやすいような気もします。いざ加速で高回転を維持すると遅いんですよね（笑）。
ままぁぁ 2013年4月4日 21:58 デザイン的には嫌いじゃないんですよねぇ。ただ、真四角ボディなのに5mを切れない最少回転半径が。。。ぱんだぁ？号は、まだ物騒で、インチキはこれからですよ(爆)。	コメントへの返答 2013年4月4日 22:35 後期の顔は結構日本車離れしてて好きです。調べてみたらこのクルマ4070mmの全長に対して、ホイールベースがアコードよりも70mmも長い2740mmもあるんですね。インチキなカタツムリが載るとか？
だまちゃん 2013年4月5日 21:33 昭和的なスペックと言うコトで思い出しましたが、ラングレーＴｙｐｅＸ（１．５ℓ・５ＭＴ）のエンジンＥ１５（ＯＨＣキャブ仕様）のカタログスペック馬力は７７ｐｓ・・・・・・・＾＾；。車体が１ｔを切っていましたが、全く吹けないパワー感も無いエンジンだったなぁ・・・・・・・＾＾；。	コメントへの返答 2013年4月6日 21:36 あのAE85よりもパワーが無いんですね。代車やレンタル以外でそこまでパワーが無い車に乗ったことがないです。

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ぱんだぁ? 2013年4月4日 10:15 うちの子もインチキじゃないですよ(^^;;	コメントへの返答 2013年4月4日 11:34 あれっ、おかしいな～（笑）。あんなものやこんなものが・・・
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