新型シビックタイプR(FL5)試乗記

先日ブログの記事にしたFL5シビックタイプRに試乗してきました。



ブラックのタイプRといえば私がかつて乗っていたDC2インテグラタイプRを思い出します。


↓こいつです。

また乗りたい・・・



さて、新型に戻りますが



本当に派手な内装ですね。

ダッシュボードのシリアルナンバーを見てみると

R-00022
かなり若い番号ですね

しかし車台番号は

FL5-1000054

シリアルナンバーと車台番号は一致しないようです。

乗り込んでみて起動させて一番気になるのがHonda LogRと+Rの専用メーターです。

↑アルカンターラのステアリングはあまり好きではない。

実際スポーツ走行中にLogRのディスプレイを凝視する余裕はないと思いますが、+Rのメーターはあらゆる情報を分かりやすく眼前に表示できるので良いです。

上のレブカウンターもど真ん中のギヤポジションもいいですし、下段には右にブースト計、中央に計器類、左にラップタイムを表示すると良さそうです。

今回のタイプRはドライブモードにこれまでの+R、SPORT、COMFORTの他にカスタマイズ可能なINDIVIDUALが追加されました。

↑公式サイトの画像です。

個人的には+Rのメーターを使いつつ快適に街乗りしたいところなので、個人的なお勧め設定として
エンジン：SPORT
ステアリング：COMFORT
サスペンション：COMFORT
エンジンサウンド：SPORT
レブマッチ：SPORT
メーター：+R
という設定にしてみました。


まずは基本のSPORTで走り出します。
最初に感じたのが「重い！」
FL1と比べてクラッチが重い、ステアリングが重い。
剛性感があるといえばそうなのかもしれませんが、疲れているときにはそれなりにキツイのでCOMFORTにすることを勧めます。
加速はパワフルで流石タイプRというところですが、アクセルを離すと265/30R19の極太タイヤの抵抗感があり、空走感が少なく徐々に減速していきます。
軽快で爽快なFL1と比べるとFL5は重戦車のような重さとソリッド感。
SPORTは軽く跳ねてタイプRの乗り心地。

次にCOMFORTに切り替えます。
ステアリングがやや軽くなりますが、FL1よりは重いまま。
乗り心地はソフトになり、タイプRがタイプSとかユーロRになったような感覚です。
普段の街乗りはこれで十分というか街乗りベスト仕様。

次はいよいよ+Rモードに切り替えていきます。
乗り心地はカッチカチで跳ねまくるし、ステアリングはダイレクト感抜群で、スロットルレスポンスも良くなります。市街地での試乗なので1速までしか全開にできないので味わいきれないのも事実。
ただし人工のエンジン音はやりすぎでしょ。NAならともかくターボでこの甲高い音はちょっと・・。

個人的には街乗りでは上述のINDIVIDUALモード設定がベスト。
これをINDIVIDUAL1にしたい。
+Rもエンジン音が好みではないので、INDIVIDUALでサウンドだけSPORTにして、INDIVIDUAL2としたい。
残念ながらINDIVIDUALは1つしか設定できないから2つメモリーして簡単に切り替えられると尚良し。

シフトダウンは普段通り自分で回転を合わせていましたが、レスポンスが良くてFL1より全然回転合わせしやすい。
そのため、レブマッチシステムを試すのを忘れていた・・。
残り少しの試乗コースで数回試しましたが、これは楽だけど人間堕落するような。
でもサーキットでは走りに集中できてありだと思うし、MTに乗り慣れていなくてもすんなり乗れそうなのはとても良い。



試乗を終えて感じたことは流石タイプRで買って損はなし、というかリセールの価値を考えたらFL1と出費は変わらないような気がする。
ただし日常の通勤＋軽く遠出で使うことを考慮するとここまでの性能は必要ないからFL1で十分とも言える。
サーキットに定期的に行くのなら間違いなくFL5タイプR一択。

外観を比べてみると今回のタイプRはあまり派手ではなく、思ったより地味。


タイプRには私のシビックと同じプレミアムクリスタルブルー・パールの設定がないのが唯一の救いであり、同じ色があったら乗り換えていたかな・・・。



ボンネットは両車ともアルミ製で軽量ですが、FL1にはある遮音材がタイプRにはない。



タイプRの吸気ダクトはかなり大きく、フロントからフレッシュエアーをしっかり取り込めるのが良い。


FL1のブレーキの小さいこととFL5のキャリパーの派手なこと。
そしてFL1EXにはアダプティブドライビングビーム、アクティブコーナリングライト、フォグランプがあるが、FL5ではオートハイビームでサイドはリフレクターのみ。タイプRにも豪華版があっても良いかな。



タイプRにも羽根なし仕様が欲しいな。
いや、さらにタイヤを245の18インチにして300PSまでデチューンして、装備はFL1EXと同等の豪華仕様でステアリングがスムーズレザーのタイプSとか450万円で出してくれたらすぐに乗り換えますw。
他社で言えばゴルフRに対するゴルフGTIくらいのが欲しいんです。