代車49 VEZEL e:HEV

車検からフリード＋が帰ってきて、遠出したらトラブル多発。
その1：ホンダセンシングのLKASがほぼ機能しない。挙句の果てに車線内維持していても車線逸脱警報をする始末。フロントガラス交換の後にカメラのエイミングをしっかりしていないんだろう。
その2：エアコンが全く冷えない。ポカポカ陽気で今年初めてクーラーが必要な局面に車内が全く冷えず、エアコンONで異音が続く。これはガスが抜けてるな。

ということでディーラーにゴラァしたら、申し訳ないということでこんな代車が出ました。

VEZEL e:HEV X


VEZEL e:HEVでも一番ベーシックなグレードでタイヤは16インチ。
内装は質素でややプラスチッキー。

シート表皮も地味。


そんなe:HEV Xも基本的にパワートレーンは上級グレードのZやPLaYと同じなので走りは良い。SPORTモードと減速セレクターを駆使して走るとエネルギーマネージメントを操作できてかなり楽しい。
1.5Lのe:HEVでフィットより重いけれど十分速い。
そして燃費はそれなりに良い。
208km走って給油量は11.5L
計算すると燃費は18.09km/L
同じ条件でi-DCDのフリードだと多分15km/Lくらいしか行かないからさすが。


それなりにハンドリングも良いが、この車高の高さでタイヤが大きいからやはりバタつく感じはする。
ここら辺は所詮BセグメントSUV
CセグメントのシビックやZR-Vのしっとりした乗り味には追いつけない。プラットフォームが違う。

でも初代VEZELと比べると車両感覚は掴みやすいし、e:HEVはi-DCDより意のままに運転しやすい。
これは売れるわけだ。



週末に本来フリード＋で行くはずのプチ遠出に連れ出してみたけど、荷物の多いスキーやキャンプ以外はVEZELでも良いなと実感。


そして4泊5日のVEZEL生活は終了。
フリードにもe:HEVと最新のホンダセンシングが欲しくなった。

ところで、フリードのエアコンはばっちり直りました。コンデンサが腐食して穴が開きガスが抜けるとか、車検の時にしっかり点検しとけよと言いたくもなるが、無償だったからまあ許そう。
おかげでVEZELをじっくり試せたと自分に言い聞かせて。

しかし、LKASの車線認識はまだ甘いような・・・・
夜だったからしっかり試せていないと信じよう。