せーちのブログ一覧

体験同乗させてもらいました。

楽しかった。

とりあえず86の燃費です。
試乗インプレはじっくり書きたいのですが、疲れているからまた後日のお楽しみに。

ハイオクガソリン価格:170円/L
先週アコードに給油した時より3円も安い・・・。

給油量:31.01L
走行距離:324.1km
総走行距離:31860km
支払額:5,272円

レンタカーなので前回給油時の給油量もよくわかりませんし、トリップメータがちょうどリセットされていたので、満タン法は参考値です。

満タン法燃費:10.45km/L
ランニングコスト:16.27円/km

実際にはもう少し悪いと思いますが、まあまあ良い燃費ではありませんか。


ちなみにこの車の燃費計はトリップリセットと連動していません。
最初に燃費計をリセットし忘れているので、今回の燃費を直接反映していません。

燃費計表示:11.8km/L

表示上も意外と燃費が良いですね。

ちなみに借り出したときはもっと良くて12.1km/Lでした。

誰だ、数値を悪化させた奴は（笑）。

86を24時間レンタルしてみました。

予想外にGT-Limitedでした。

リヤシートにチャイルドシートを付けてみましたが、狭い！

ルノーからユーロRと同じ220psの6MT車が2車種発表されました。

メガーヌ エステート GT220とメガーヌ ハッチバック GT220の2車種です。

どちらもメガーヌR.S.の265psエンジンをデチューンしたものですが、300万円台前半という価格も好感が持てます。


こちらが新しく追加された「メガーヌ ハッチバック GT220」


こちらがマイナーチェンジを受けた「メガーヌ エステート GT220」

さて、不思議だなと思ったデータがあります。

両車共通のスペックが以下の通りです。

エンジンタイプ 直列4気筒DOHC16バルブターボ
総排気量 L 1,998
内径×行程 mm 82.7×93.0
燃料供給装置 電子制御式マルチポイントインジェクション
最高出力 kW（ps）/rpm 162(220) / 5,500
最大トルク N･m（kgm）/rpm 340(34.7) / 2,400
使用燃料 / 燃料タンク容量 L 無鉛プレミアム / 60
駆動方式 FF
トランスミッション 6速 MT
変速比1速 3.077
2速 1.947
3速 1.387
4速 1.026
5速 0.816
6速 0.674
後退 3.742
最終減速比 4.187
ブレーキ（前 / 後） ベンチレーテッドディスク / ディスク
タイヤ 225/40ZR18
ホイールサイズ 8J×18

エンジン、ギヤ比、タイヤサイズなど全く同じです。

そして個々の異なる部分

まずはハッチバック GT220(←リンク先も参照ください)
全長 mm 4,325
全幅 mm 1,810
全高 mm 1,460
ホイールベース mm 2,640
トレッド（前 / 後）mm 1,545 / 1,545
車両重量 kg 1,380
燃費（JC08 モード・参考値） km/L 12.1（ストップ＆スタート機能ON時）

次はエステート GT220(←リンク先も参照ください)
全長 mm 4,565
全幅 mm 1,810
全高 mm 1,490
ホイールベース mm 2,700
トレッド（前 / 後）mm 1,545 / 1,545
車両重量 kg 1,420
燃費（JC08 モード・参考値） km/L 13.0（ストップ＆スタート機能ON時）

なぜか40㎏重いはずのエステートのほうが燃費が良いですね。

空気抵抗の違い？

しかも、ルーフレールの影響でエステートの方が車高が30㎜高いです。

さてなぜでしょう？謎です。

しかし、この2台はR.S.の3ドアでは困る人にはうってつけの設定ですね。
タイプRに対するユーロR的な存在なので注目です。

個人的には縮こまった感じのハッチバックより、伸びやかな印象のエステートのほうが好みですね。

ルノー、メガーヌRSとエステートGT220をマイチェン…ハッチバックGT220も追加

ルノー、新型「メガーヌ ハッチバック GT220」「メガーヌ エステート GT220」

自宅から徒歩2分の場所にオートバックスを作っています。
ちょっと何か欲しいときに便利になります。