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アコードを3回目の車検のためにディーラーに預けてきました。

今回の代車は普通のフィットです。
2002年式の初期型GD1フィットで12万キロ走行した個体です。

スタッドレスタイヤを履いているのでちょっと怖いですが、おかげでゆっくり走っていると燃費計が20km/L近い値になるのが素晴らしいです。

最近はたくさんあったロゴの代車が絶滅しつある気がします。

このところルーフの雨染みが気になってきたのでアコードを久々にコーティングに出してきました。


出てきた代車がこれです。


「カクカクシカジカ　四角いムーヴ　コンテ　～」

というCMのフレーズだけは頭に残っていますが、ただ単に四角いムーヴです。

っていうか車内も四角い感じでハンドルが遠くてシートを直角にして四角いドラポジを強いられるのが辛いです。

CVTで一気に回転が上がって高回転を維持して加速していきますが、60～70km/hまではそこそこの加速を示します。しかしそこからあとは息切れしたみたいにかなり遅いです(笑)。

NAで58ps出ているはずなんですが、同じコーティング屋で出てきた代車19のミラより130kg重い850ｋｇあるから辛い。
重量がある軽は一般道ならNAでもなんとかなるんだろうけど、高速に乗るようならターボ必須な気がする。

アコードにとあることを施していたので、代車を借りていました。

出てきたのは2代目のデミオです。


意外とボディがきれいです。


グレードは1.3カジュアル

マフラーが細い！

インパネは

意外とスポーティー

なぜか

ペダルが3つもあって

MTです！！！

シフトノブはちょっと安っぽい・・・。

乗ってみるとクラッチが割りと重めで、ガサツな繋がり方をします。
シフトフィールはグニャグニャ。
もうちょっとカッチリして欲しい。

エンジンはこれまたガサツに回って、高回転の伸びは良くありません。
ホンダ慣れしているとこういうところが気になります。
GD1フィットはよっぽどスムーズにレッドまで回りましたよ。
91psしかないので1速2速辺りでは目いっぱい回しても怖くもないし、制限速度内(笑)。

0-100km/hで12秒台。
遅い！

まあ、こういうのはこういうので面白いですね。
通勤車には向いているのかもしれません。



そして偶然にも

こんなキリ番に遭遇






する訳は無く、








さすがにトリップまでは揃わないので、




実はこうでした。








嘘つけ！！！






キリ番もどきに出会いました。
順番が変わっていれば・・・。
Photoshop万歳！！

念のため言っておきますが、普段のキリ番は給油でトリップリセットとか、ナビの裏モード表示とか複雑な業を駆使してごまかせないようにしていますので(笑)。

父のアコード20Eの車検の代車は後期型のモビリオでした。

TypeWなのでパワースライドドアが付いていたり、HIDだったり豪華な仕様です。

でも誰かのインチキモビリオみたいに、VTECや7Speedモードが付いていない、i-DSiのふとぅーのモビリオでした（笑）。
それで90psしかないせいか、父がパワーが足りないと申しておりました（爆）。

今回は代車初？のナビ＋ETC付きで結構まともでした。

今度の私の点検の時もまともな代車でお願いします。

今日からエアウェイブの2回目の車検。

というわけで代車が出てきました。

今回は代車22とは別の個体のモビリオでした。
代車22では20万キロも酷使されてベアリングが逝きかけていましたが、今回は走行距離が65000km程度で普通に動きます。
純正オーディオにAUX端子があるので簡単にiPodを接続できるのが助かります。

最近分かってきたこととして、このディーラーでは車検だと割とまともな代車が出てきます。
そして、ちょっとした点検だとロゴとかです。