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先日のブログで取り上げたHondacars一斉点検！？ですが本当の理由がわかりました。

今日点検の予約とストリームのMC情報を見に仕事帰りにディーラーに寄ったときにこの写真を見せて聞いてみました。


すると、4/1の水曜日(写真の撮影日)に決算後の物品の確認のために車両番号を見ていたとのこと。

なるほど。
普通車屋さんがわざわざピット以外でボンネット開けて作業するわけないですね。
点検するにしても1台ずつボンネット開けて見るだろうし。

まさに年に1度の御開帳だったようです。

朝の一斉点検？

通勤時にたまたまいつものディーラーを通りかかったら見かけました。
ちなみにこのアコードツアラーは以前試乗したものです。

ホンダ、新型インサイトが1万8000台突破

　ホンダは、2月6日から発売された新型『インサイト』の累計受注台数が、3月9日までで月間販売計画5000台を大幅に上回り、約1万8000台を突破したことを発表した。
　
　これは、1.3リッター i-VTECエンジンと軽量・小型なインテグレーテッド・モーター・アシストを組み合わせたハイブリッドシステムによる優れた燃費性能や、189万円からというハイブリッド車の常識をくつがえす価格設定によるものである。

　また、タイプ別構成比ではG、Lタイプがそれぞれ40％、LSタイプが20％で、カラー構成比では新色スペクトラムホワイト・パールが1番人気を獲得している。

　ちなみに、2月度の登録台数は4906台で登録車の車名別では第10位、ハイブリッド車としては第1位となっている。

私が乗った瞬間これ売れるだろーなって思ったのは初代フィットとこの車だけですね。
今回は周囲の反応も上々だし。

乗ってみてまあまあ売れるだろーなって思ったのは2代目ストリームと2代目フィットかな。

こりゃいい車だけど売れないだろーなってのが新型アコード(笑)。

スゲーいいけど買わない(買えない)って思ったのがDC5インテR。

試乗してこれ将来絶対に欲しいと思ったのはCL7アコードユーロRだけです。

今日はスキーに友人のDC2インテグラタイプRで行った。
このインテRはTYPE-Rxという特別仕様車でアルミペダルやプライバシーガラスが付いている豪華仕様。DC2の最終型だった。

2007年クリスマスイブに自分のインテR96specを手放して以来久々に乗るDC2。


ドアを閉める音からエンジンをかける音、さらにはVTECがハイカムに入る音。
見慣れたメーターパネル。
硬質感のある気持ちよいシフトフィール。
低重心な車体とクイックなハンドリング。
全てが懐かしい。

ただ9万キロまで変えていない足回りとエンジンマウントのヘタリはちょっと気になった。私のインテRはこれらは全て3回目の車検でリフレッシュしていたし。
オーナーには早期の交換を勧めておいた。
あと代車のオルティアに似たクラッチのつながり方は私のDC2にはなかったな。なんとかならないものか。

私の前期と後期で細部に違いはあるもののそこに広がるのは間違いなくDC2インテRワールド。

安くて程度のよい96specの個体がないかなー。

2週間前に続いて今日もチャオ御岳スノーリゾートに向かっています。


今日の相棒は友人のDC2インテR98spec！


前半の高速道路を担当しましたが、相変わらず刺激的な乗り味でした。

これと比べると昨日乗ったアコードまにゅん♪さんのCL7はやっぱりユーロRだと感じました。