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今日アコードのナビのHDDを外しに行ったついでに新型に試乗してきました。

セダンの24TL
ブラックです。

レザーインテリアパッケージでホワイトレザーのシートがかっこいいです。
しかし幅広っ！

乗ってびっくり
走行距離はたったの15km

客で試乗したのは私が初めてだとか。
またもや一番乗り!

レザーパッケージはシートポジションメモリが付いててBMWやLEXUSに引けをとらないです。
24TLにナビとレザーとスマートキーを付けても車両価格が350万円前後ということはIS250のVer.Lと比較しても90万円安い。そう考えたら新型アコードも内容を考えるとあまり高くないかも。

シートに座ってドライビングポジションを取ると目の前に広がるボンネットの広いこと広いこと。
さすがレジェンド並みのワイドボディ。
同じようなサイズのセダンばっかり作ってどうするのホンダさん。

エンジンをかけるとなんか遠くにエンジンがあります。
加速はフツーによくてスムーズ。パワー感はBMW325iやIS250とどっこいどっこい。
踏み込むと結構エンジン音が高鳴ります。K型エンジンの馴染み深い音。

乗り心地はユーロRを少しオブラートで包んだ感じ。正直よく似ています。
IS250ほど柔らかくなくコシのあるしゃきっとしたフィーリング。
それでいてしなやかはあります。高速を長距離乗ると気持ち良さそうな感じ。

交差点で4回左折と国道のインターで1回合流しましたが、大柄なボディでタイトな低速コーナーは苦手そうな雰囲気。大きなコーナーでの安定感は抜群。
ワインディングスペシャルなユーロRとは一線を画すグランドツアラー的な乗り味。

やっぱり高級車路線にシフトしています。
これをベースにユーロRを作ろうとするとどうなるのか・・・
18インチのSPORTSTYLEはどう違うのか気になります。