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Lexus HS250を試乗してきました。
ハイブリッド云々よりもLexusから新しく出たDセグメントセダンとして気になっていました。

Lexusラインナップのなかで一番LSに似ていますね。
ただし兄弟車？！のプレミオ・アリオンともちょっと雰囲気が・・・。

 

なんかビスタアルデオのようにずんぐりしていますが、
全長×全幅×全高 4700×1785×1505mm
全高が高い！

 


同じように全高が高くて割りと全長も長くもっさりしたフォルムのセダンといえば、
日産ティアナ、ブルーバードシルフィ
新型スバルレガシィB4(笑)。

参考にアコードは4665x1760x1450mm

ハイブリッドということで気になるトランクは
 
意外と広いです。さすがにトランクスルーはありませんが。
これではスキーには行けないな(笑)。購入対象から除外決定。

コックピットはこんな感じ
 
ハンドルのデザインはあまり好みではありません。

ハイブリッドシステム(動力性能)
 
スタートボタンを押すと起動します。
いきなり充電を開始します(笑)。
充電状態がよければEVモードにしなくてもモーターだけで走り出します。
ただしアクセル開度が増すとあっという間にエンジン始動。これはEVモードでも同じ。
街で見る異様に発進がノロいトヨタのハイブリッド車は自己満足モードに入っていると思えば納得できます(爆)。

パワーモードにすると劇的な加速になるのかと思ったら普通の2.5L車程度。車重が1640kgと重いせいかとも思うがHS250hというネーミングに納得。
結局のところ加速を意のままにというよりは機械に操られている感じが強いかな。

燃費
 
試乗車で14.9km/Lは立派ですね。
みんなこぞってEVモードを試しているんでしょう(笑)。

フットワーク•ハンドリング
標準仕様17インチを装着でタイヤは
 
グッドイヤーのExcellence
エコタイヤ？
・乗り味は特になんの変哲もないフツーのトヨタ車(笑)。
いつものようにゴムブッシュに守られつつフワフワ揺れながら、大入力だけ17インチらしくゴツゴツ伝える仕様。
静粛性は高いけどこれは快適か？
・ハンドリングもなんの印象も残りません。敢えていうと重心高が高いのか予想より大きなラインを描きます。走って楽しい車ではありません。
version.Sだとどう変わるのか興味があります。
・回生ブレーキで電車みたいな音が出ますが、ペダルタッチと減速感は意外と自然でした。

その他
内装はいつも通りのLexusクオリティーな厚化粧仕様。
 
ナビのリモートタッチは使いにくい。
ジョイスティックをクリックできなくて、決定はサイドのEnterボタン。2アクション必要なのが直感的ではなく慣れが必要。

購入層はクラウンやマークXからの代替えが多い＝年齢層が高いとのこと。IS＋10歳以上。
また、富裕層のセカンドカーとしての需要があり、プリウスと比較してガワが高級なこれを選ぶらしい。

総評
内外装のクオリティーが高く厚化粧で重いプリウスです。

以上
写真撮影から画像のフォト蔵へのアップロード(アプリ使用)、文章作成まで全てiPhoneで行いましたが、結構手間ですね。
PC版みんカラにアクセス出来るのに直接画像をアップロードできないのは痛いです。
しかも文章作成中に他のページにアクセスしててタブを戻るとリロードして内容が消える・・・・。
メモ帳で作ってコピペでアップロードが正解です。