せーちのブログ一覧

前回のベストは7秒10でしたが、とりあえず7秒フラットになりました。



3速へのシフトを我慢して2速のうちに100km/hになると速いですね。

昨日の夕方、当直明け＋一日仕事の後にも関わらず、新型Golf GTIの試乗をしてきました。
新型になってパワーアップしたということで、以前乗った3.2LV6で4WDのR32と比べてどうなのか、そして本当に評判通りにいい車なのか気になっていました。


真っ赤なボディーです。
V型よりVI型の方がデザイン的には好きです。


一方リアは先代と何が違うのか一瞬わかんない(笑)


メータはR32のようにフルスケールではなく260km/hで終了
センターのマルチインフォメーションで車速を表示できるのが面白いです。
ステアリングにはボタンがいっぱい。

それではインプレッションを。
動力性能・駆動系
ちなみにエンジンスペックは
211ps/5,300-6,200rpm
28.6kgm/1,700-5,200rpm
・ゼロ発進では1.4tの重量と低回転からのターボトルクで動き出しが速い。電子制御があるのに結構ホイールスピンするし。
・中間加速はまあまあ。R32ほど劇的な加速Gは襲ってこない。それにトップエンドはパワーは出ているんだろうけどなんか盛り上がりに欠ける。
・DSGについてはR32ほど感触は良くなかった。
Dレンジで発進すると燃費対策のせいか低回転であっという間に6速までシフトアップしていく。まるでトヨタのATかい・・・。
一方Sに入れると極端にロジックが変わって結構低いギヤで引っ張るようにはなってレスポンスがよくなるけど、ちょっと過剰な演出のような。
・パドルを使うとブリッピングしながら見事にシフトダウンしてくれて気持ちいい。しかしダラっと太いトルクのせいで街乗りでは細かくギヤを変えても面白くない・・・。
・意外と街乗り3速での加速が鋭くない。ターボのレスポンスが悪いのか、それともギヤ比が高めなのか。軽快感に欠くような。やっぱりNAのほうが好きだなー。

ハンドリング・フットワーク

今回タイヤは標準の225/45R17でタイヤはミシュランのPrimacyHP。
意外とコンフォートよりのタイヤを履いているのね。
・ボディーの剛性感は新型なのにV型のR32と大差ない感じ。若干いいくらいか。
・R32と比べると軽快なハンドリング。これは200kgの重量差の他にPrimacyHPの特性に負うところもあるのかな。
・きちんとストロークしてて接地感がわかりやすい。
・路面の継ぎ目での突き上げはR32ほどではないが想像よりは結構強め。まだ足回りに当たりが付いていない？

総評
今回は車としてのまとまりが良すぎて印象が薄いのか文章のまとまりに欠けるというか抽象的な内容ですね(笑)。
ひとつ感じたことはユーロRよりは刺激が薄いかと。車に乗せられているというか。
評価の高いDSGでも所詮は機械任せ。この車もMTで自分で操ることができれば大分違うんだろうなー。

いい車なんだろうけど個人的には物足りない。
GolfVのR32の後継としてGolfVIではR20とか馬力を上げたターボモデルが出るという噂があるが、ターボに馴染まない自分にはどうなのだろうか。

おまけ

真っ赤なキャリパーが結構派手。