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先週の日曜ですが、Dセグメントセダン好きな私はLEXUS ISシリーズのMCで追加されたBMW風グレードの"F SPORT"の試乗をしてきました。
以前は"Version.F"という控え目のグレード名でしたが、わざわざ"M Sports"みたいな名前にしなくてもいいのに(笑)。


IS-F風にメッシュグリルになりました。


エアロのゴテゴテ感が増しましたね。


F SPORT専用の新デザインのホイールです。
ユーロR純正みたいなガンメタのカラーがなかなか良いのですが、18インチで12kgもあります。

さて乗り込んでみると

いきなりキリ番を達成しています(笑)。

今回の試乗ですが、高速道路を走ってもいいとのことで高速走行での評価もしてみました。
以前乗ったVersion.Lのフワフワサスペンションと比べて今回のFはどうなんでしょうか。

公式HPによると
足元には、コイルスプリングをはじめ、ショックアブソーバーなどをチューニングしたスポーツサスペンションを装着。ステアリングフィールもよりダイレクトに。卓越したレスポンス、コーナリングにおけるフラット感、路面状況への柔軟な追従性がもたらす確実なロードホールディングと、基本性能を一段と磨き上げました。
との記載があります。

実際乗ってみると確かに足回りは硬い。Ver.Lのようなフワフワ揺れ続ける柔らかさとは対極を行くガツンとくる感覚。特に高速道路の継ぎ目段差でのショックの吸収性の悪さは高級車ではありません。
↑の路面状況への柔軟な追従性なんてある訳なく、足がしっかり動いてません(笑)。
まさに清水和夫氏が指摘していた通り。
そしてこの酷い硬さはIS-Fそっくりです。さすがF SPORT(笑)
LCI以降のBMW325i M Sportsはおろしたての新車でもこのような硬さは感じられなかったから、新車で動きが渋かったなんて言い訳は通用しません。

もうひとつステアフィールはダイレクト感が増したというか重くなったという印象です。アルテッツァの異常に重いステアフィールを思い出しました。

あとやはりIS250のATのセッティングもあり高速での追い越し加速はイマイチ反応が悪いです。合流加速も200ps以上ある車としては物足りなさがあります。
煮詰めの微妙さは相変わらずでした。
ローダウンしている自分のアコードの方がよっぽど足がしなやかで乗り心地も良いのにステアフィールのダイレクト感もよかったです。
まあ比べちゃいけません(笑)。

せめてパワフルなエンジンのIS350ならまだよかったのですが、非力なIS250では本当にカッコだけの車です。

そしてお土産をいただきました。

LEXUS日本導入5周年記念のテディベアです。
家に持ち帰ると子供が大喜びで毛を毟ってくれました(笑)。

LEXUSはお店でのおもてなしは本当に一流なんですが、如何せん車が・・・。