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いよいよ発売された新型シビックタイプRを試乗した。



台数限定のFN2やFK2とは違いFK8はカタログモデルだから、試乗車が準備されるのが嬉しい。



外観はかなりデカくてカクカクしていて、色んなものが付いている。




隣に並んだアコードが小さくシンプルに見えてくる。



これはシビックじゃないという意見がネット上などで散見されるが、このサイズ、この価格、この性能が今の時代のシビックなんだよな。

だったら500万オーバーのゴルフRはどうなんだよ。

老害の脳内に生きる昔のシビックやゴルフはフィットやポロに置き換えられました。

いかん。脱線。脱線。

それはさておき、乗り込んでみると

コックピットの雰囲気はまあよろしい。



しかし、今時のハイパフォーマンスカーのセンターディスプレイがDOPのGathersナビってのはやめて欲しい。
何故海外仕様と同様のビルトインナビに出来ないんだ。
あっちではディスプレイ上で車両設定できるんだぞ。
車両価格が高額とはいえ、少量生産のNSXでは出来たことを何故シビックではやらないんだよ。

海外仕様のTYPE-R GTにはHondaセンシングが付くのに、国内ではオプションすらないというのもなんかね。

マイナーチェンジでどちらともなんとかして欲しい。別に500万円を越してもいいから。




さてさて実際の走りは一般道を少し走っただけだから多くは語れないけど、フィーリングはなかなかのもの。



まずエンジンはトルクフルでレスポンスが良い大排気量NAみたいな加速感。
これならターボでも全然問題ない。音も良し。
使い切れるパワーかと言われると辛いが、パワーに負けないシャシーと足回りでじゃじゃ馬感は全くない。

コーナリング云々をという試乗コースではなかったけど、剛性がやたらと高くて限界もかなり高くて一般道ではそこまで簡単には到達できない感じ。



モードを切り替えで色々試したけど、コンフォートはタイプRとは思えないくらいしなやか。+Rにしても多少ゴツゴツする程度でそんなに気にならない。こんな薄いタイヤに20インチホイールなのに。
この可変ダンパー、アコードにも付けたい。
最新の技術は素晴らしい。



ただし、このタイヤはやり過ぎでしょ。ほとんどサイドウォールが接地面みたいなもんだし、馬鹿みたいに高そう。(OEタイヤで1本10万円くらいとか)
個人的には245/30R20から245/40R18にインチダウンして、BBSのRI-Aを履かせたいな。

正直な話、もっと色んな道で乗ってみたい。
なんでいつものDに試乗車が配備されないんだ・・・。


色々グダグダ言ってみたが、走りの完成度は高いんだから、もう少し日本市場でも腰が引けたラインナップじゃなくて本気を出して欲しい。

バンパーの穴を小さくして、MOPのディスプレイ+ナビにして、海外のTYPE-R GTみたいにHondaセンシングが付くなら買うんだけど。

このエンジン、ミッション、足回りを搭載したアコードをTYPE-Sとして売ってくれ。