せーちのブログ一覧

イルミネーションがきれいです。

誕生日休暇で鈴鹿サーキットに来て、家族サービス+35歳最後の日を満喫しています。

昨日は梅雨前の貴重な晴天の休日。

というわけで、去年の6月の梅雨真っ只中に届いて放置プレーだったRvinyl Headlight Protection Filmを装着しました。

貼り付けの至適温度が21℃～27℃で、湿度も高くないほうが良いということで、夏や梅雨では難しい。
というわけで、「今でしょう！」

まずはユーロRにHeadlight Protection Filmを貼り付けました。

TSX用にプレカットされているフィルムはこんな感じです。
飛び石からの傷つき防止やUVカット機能があり、厚さは約0.3mmで分厚いです。


ライトに前処理をするので塗装面保護のため周囲を養生します。


作業前にはライトのコーティングが中途半端に剥がれて目も当てられない状態・・・。


ライト本体と剥がしたフィルムにRapid Tacという適合を良くするスプレーを吹き付けて


フィルムをライト本体に試適します。曲面にはところどころ気泡が見られます。


スキージでフィルムを押さえ、ドライヤーの熱を加えて気泡を逃がして定着させていきます。


最後に周囲をシールペンで固定して完成！


新品のライトのような光沢です。剥げて酷い部分もめったく目立ちません。

次は父の20EにLight SmokeのHeadlight Tint Filmを装着します。

これはプロテクション機能がなくファッション性重視のフィルムで、厚さは0.076mmとユーロRのプロテクションフィルムの約4分の1です。
透過率が87％あるのでライトの光量は十分です。


前期はポジションランプのレンズが元々スモーキーなので似合ってますね。
気泡抜きをしています。


グラファイトパールとホイールの色とスモークライトの色がマッチしています。
そして、これならばライトも暗くはなりません。

2台とも満足の行く仕上がりです。

ちなみに作業風景は公式サイトの動画をご覧になるとイメージしやすいです。

昨日、仕事関係で登録している某サイトでリーフの試乗報告をするとポイントがもらえるということで、日産に行って来ました。

見た目、膨らんだグリルレスのティーダみたいです。

インパネはFD系シビックとかインサイトみたいなスピードメーターがハンドルの上部に見える構造でした。

電源スイッチを押すとPCみたいに起動音が鳴ります。
実は私のガラケーのメール着信音だったりします(笑)。

さて、走り出すとECOモードではさすがにもっさりした加速感です。
次にECOをオフにしてみると、非常に力強い発進加速が得られます。
加速Gが一気に立ち上がって、一定のGで加速していくのはガソリンエンジン車に慣れた身では異次元です。

静粛性が高いのでモーター音も小さく不思議な感覚でした。

ただし、マンションの駐車場に充電設備がない現状では購入はありえません。
普段の通勤にはちょうどよさそうですが、航続距離が200kmちょいくらいだと遠出は難しいですね。

まあ、毎週末近所のディーラーで充電すれば通勤車には出来るか(笑)。

土曜日に業界の展示会に行って、なぜかもらいました（笑）。