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今日は当初雨予報だったはずなのに絶好の晴天。

たまたまそんな日にアコードをコーティングのメンテナンスに出しました。

既に11年経過。
2回目の5年コーティング最終メンテナンス後と思えば綺麗なものです。



何か後ろに似たようなシルエットの車が？



白いCL7ユーロRが磨かれていました。

近所のホンダカーズから依頼された前期型で今後中古車として販売予定らしいです。



かなり酷い状態だったのが磨きこんでかなり綺麗になったそうです。

ヘッドライトの曇りが残っていたのをCL7のオーナー目線で指摘したら、店長が追加磨き指令を出していました(笑)。


今後再びコーティングを依頼する時はアコードになるか、新規車両の新車コーティングになるかどうなるでしょうか。

今日アコードをコーティングのメンテナンス出した時の代車がこれです。

4年前、代車31 カクカクシカジカ

2年前、代車31-2 カクカクシカジカ再び

これで3度目の登場です。

走行距離はまだわずかに25000ｋｍでした。

相変わらずNAの軽は遅すぎて辛いものがあります。

昨夜アコードに給油しました。

ハイオクガソリン価格:127円/L(前回比₊3円/L)

前回はGSのイベントと誕生日割でかなり安かった分の反動で高くなってます。

給油量:49.50L
走行距離:383.6km
総走行距離:83157km
支払額:6,287円


燃費計表示:8.0km/L(前回比+0.1km/L)
満タン法燃費:7.75km/L(前回比+0.23km/L)
ランニングコスト:16.39円/km(前回比-0.10円/km)

燃費は前回とほとんど変わらず。
常時エアコンONの通勤主体の使用条件ではこんなもんでしょう。

バカでかいヴェゼル顔の新型アコードが発表されましたね。

シビックタイプRのエンジンをデチューンした2Lターボの6MTを日本で発売することはまず無いでしょうが、出すなら面白い存在になりそうです。10速ATもちょっと気になります。
シビックを国内強行販売した日本営業部に少しだけ期待して、いや期待しないで待ってます。

日本国内ではアテンザとかパサート2.0TSI R-Line辺りが良いライバルになるかな。

現実的に発売されそうなハイブリッドは最近出たカムリ同様にトランクスルーを売りにして来ました(笑)。



しかし、リアのデザインは何とかならなかったのか・・・・。


サイズ的にはシビックの方が良いから、シビックセダンにアコードと同じ2Ｌターボを積んでユーロRみたいな・・・・。



結局CL7の維持は続く。

先ほどアコードのタイヤ交換が完了しました。

既報通り、今まで履いていたPilot Sport 3の後継モデルのPILOT SPORT 4に履き替えました。




いいですねー。
ニュータイヤ。

新品の時の溝がPS3よりも深くなったような気がしますが、ロードノイズはPS3が新品の時よりも静かでした。



まだ慣らし程度なので、細かいインプレはパーツレビューでしますが、第一印象としてはハンドル軽っ！
エコタイヤかと思いました。
後で調べてみたら空気圧が温間とはいえF2.7,R2.6もあったのでこの印象は保留です。

ともかく新品らしく滑らかに回る感じが気持ち良いです。

ワインディングや高速で走るのが楽しみですね。



追記(7/1 20:45)
夕方、空気圧調整後にドライ路面で走ったところ、やっぱり中立付近はPS3より軽く感じます。
乗り心地も良くて、滑らかで気持ち良い走りが出来そうです。


最後にこのベルベット加工かっこいいですね。