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今年3月に新車購入したフリード+ハイブリッド

当然冬タイヤが必要なんですが、5.5J-15インチのホイールなんて手元にありません。
7J-17インチとか7J-16インチなら余っているから、ヴェゼルを買えばよかったのに・・・。
妻の車なので私に選択権はなかったから仕方ない。

ということでタイヤ＆ホイールを色々探していましたが、良いものが見つかり早速届きました。

フリードハイブリッドEX純正アルミホイール＋2017年製VRXのセットを購入しました。



Croooober経由でUP GARAGEの店舗から購入です。



ホイールは美品だし純正のブラックポリッシュなので、いかにも安っぽいスタッドレス用社外ホイールよりもかなり良いです。



備えができたので冬の遠出が楽しみです。

昨夜からアコードを点検で預けています。

今回の代車は






CR-Z





コンパクトで乗りやすいので通勤車にはちょうど良いです。





走行距離は16万キロを越していて過走行気味ですが、リアの足回りがカタカタ言うくらいでパワーユニットは元気そのもの。
コンパクトで車体が低いので、コーナリングが小気味よくて気ち良い。
モード切替でSPORTにしていると電動パワステの設定も切り替わるのか、予想以上にハンドルが重くて驚いた。




我が家のフリード+HVと比較して、CR-ZのIMAはスターターをしっかりひねらないと起動しないとか、ほとんどEV走行しないとかHVらしくない。
全開加速も重さがあるフリードに分がある。
CR-ZのCVTモデルは途中からi-DCDにしてくれればもっとパワフルだし、面白い存在になったのに。CR-Zは生まれてくるタイミングが悪かったのかな。

アコードに給油をしました。

ハイオクガソリン価格:159円/L(前回比+3円/L)

かなり値上げが進んでいます。

給油量:52.83L
走行距離:558.8km
総走行距離:89467km
支払額:8400円


燃費計表示:11.0km/L(前回比+2.5km/L)
満タン法燃費:10.58km/L(前回比+2.08km/L)
ランニングコスト:15.03円/km(前回比-3.33円/km)

燃費がかなり良くなったのは自宅から鈴鹿サーキット2往復と鈴鹿から松阪1往復が効いています。
でも長距離なら本来もっと良いはずですが、高速でどんな走りをしていたんでしょうね(笑)。

30回目の鈴鹿の日本GPの予選はトロロッソ・ホンダ勢が6,7番手に入り、時折雨が降るコンディションでもかなり盛り上がりました。



殊勲の予選6位ブレンドン・ハートレー



PUの調整不足にも関わらず予選7位
ピエール・ガスリー


日曜日の決勝が楽しみです。


予選終了直前から降った雨が上がると


見事な虹が見えました。


土曜日からは子供達と一緒に観戦なのと、ファミリーシートは金網地獄なのであまり写真はありません。

今日は牛が美味しい街に泊まっているので、夕食は



上ロース最高でした。


さて、決勝はどうなるかな？

午後からは東コースを回りながら観戦しました。

まずは1コーナーのB2スタンドから見始めてS字、逆バンクと回りました。






1コーナーは超高速でダウンフォースがかなりあって、ライドハイトが下がるので盛大な花火大会ならぬ火花大会が見られます。



メルセデスはさすがです。



レッドブルかなり出てます。



トロロッソも負けていません。



ホンダPUのスペック3効果かハートレーでも10番手！
マクラーレンホンダの頃と大違い。

続いて2コーナー
立ち上がりのアウト側縁石はみんなが踏みつけて行きます。



ハートレー



ヴェッテル



オコン


次は逆バンクで定点観測してみました。


ライコネン


ガスリー


フェルスタッペン


ボッタス

ボッタスが一番インに食い込んでます。

おまけ
レジェンドF1のデモランです。


中嶋親子が駆るロータス100Tとティレル019


なぜか亜久里さんが運転しているベネトンB189


たっくんのMP4/6


個人的なイチオシ

ミカ・ハッキネンのMP4/13
20年前に鈴鹿でチャンピオン決定の瞬間を見ました。
懐かしい。


最後にフェラーリ248F1

フェリペ・マッサがほぼレーシングスピードで走っていました。
さすが引退したばかりのことはある。
1分40秒くらいで走っていたみたいです。

正直すべてのレジェンドマシンの方が音に迫力があって、1台で走っているとストレートから1コーナーを回ってS字に差し掛かる音がすべてわかる。
やっぱりF1はこうでなくっちゃ。