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VEZEL ModuloXに乗り換え！？

アコードからの乗り換えなどを考慮してVEZEL HYBRID ModuloXに試乗してみましたが、ModuloXに対する期待値から考えたら思ったほど乗り心地がしなやかではなく、アコードから乗り換えるほどではないかと。ベースの古さが隠し切れない感じが残念。
タイトルで釣ってごめんなさい(笑)。

さらにボディー強化されたVEZEL Touring ModuloXだとまた違ったかもしれないが、それだったら同じエンジンのシビックハッチバックのほうが安いうえに動的性能も優れていてMTも選べるから良い。
でもシビックに装着できるインターナビは今年からApple CarPlay非対応とかふざけた仕様でやる気あるのか。ナビ自体はショボくていいからCarPlayさえ対応してくれればいいんだよ。わかってないな。

シビックSiセダンを日本でも導入してくれればすぐにでも乗り換えるんだけどな～。
新しいFK8シビックタイプRはホンダセンシングが装備されるらしいので魅力的ではあるけど、20インチとか要らないんだよね。
新しいアコードはアメリカみたいに2.0Tの6MTも入れてくれればユーロRみたいで良いのに案の定ハイブリッドしか無いのが腰が引けてるよね。


そもそも年末にフォグランプを交換しておいて乗り換えなんてする訳ないですね。
というわけでCL7アコードはしばらく延命です！！

アコードに2020年初給油しました。

ハイオクガソリン価格:151円/L(前回比+6円/L)
2か月間で10円値上がりです。

給油量:55.77L
走行距離:462.0km
総走行距離:96251km
支払額:8421円


燃費計表示:8.8km/L(前回比+0.3km/L)
満タン法燃費:8.28km/L(前回比+0.76km/L)
ランニングコスト:18.23円/km(前回比-1.05円/km)

暖冬の影響でいつもより燃費がいいですね。
スポーツタイヤからエコタイヤみたいなスタッドレスタイヤに履き替えた影響もあるかな。