せーちのブログ一覧

本日納車です。

初の赤い車。

アコードより値段が高いのが驚きです。

私が運転させて貰えるのは明日かな。



ちなみにタイトルの元ネタはこちら。



33：00ホンダニューカーw

アコードに給油をしました。

ハイオクガソリン価格:142円/L(前回比-1円/L)

若干値下がりです。

給油量:56.34L
走行距離:424.9km
総走行距離:86438km
支払額:8,000円


燃費計表示:7.9km/L(前回比+0.1km/L)
満タン法燃費:7.54km/L(前回比+0.34km/L)
ランニングコスト:18.82円/km(前回比-1.04円/km)


燃費の変動は少ないですね。

今後は暖かくなるので燃費が良くなることでしょう。


そういえば、エアウェイブは残り3日です。
LED等の灯火類は全てノーマルに戻しました。
あとはレー探の配線とナンバーフレームを外さないと。

アコードに給油をしました。

ハイオクガソリン価格:143円/L(前回比+1円/L)

値動きは少ないです。

給油量:55.00L
走行距離:396.0km
総走行距離:86013km
支払額:7,865円


燃費計表示:7.8km/L(前回比-0.2km/L)
満タン法燃費:7.2km/L(前回比-0.27km/L)
ランニングコスト:19.86円/km(前回比+0.85円/km)


クラッチ交換に出したので燃費計が途中でリセットされていますがほぼ正確な数値でした。


そういえば、エアウェイブの乗り換えが決まりました。
妻の車なので私に選択権はありません。
詳細は愛車一覧をご覧ください。

11年、8万5千キロ乗ったCL7ですが、昨年の夏頃から気になる振動が出るようになりました。

90～110km/hの範囲でアクセル踏み込んで加速する時だけ出るという症状。

高速の合流で2速全開→3速に入れたとたんに振動し始めるという状態で、VTECキター！が楽しめなくなっていました。

これでは楽しくアクセル踏んで走れない！

ということでここ半年間、昨年10月の鈴鹿行き以外は完全通勤車のアコード。


10月の車検前にメカさんに同乗してもらって症状確認するとドライブシャフトでしょうと。

ところが、車検の際にはブレーキラインとフロントロアアーム類交換予定であったし、どうせアコードでは遠出しない冬になるため、一旦見送りにしました。



しかし、ボーナスがまだ残っていたのと、このところクラッチペダルも重くなりつつあり、そろそろクラッチディスクの交換時期かと思ったので決意しました。

クラッチディスク・ドライブシャフトの同時交換！！

一度にやれば工賃もオトク。


本音としてはクラッチ交換を今年するつもりだったところに、ドライブシャフトがヤバくなったから同時に交換という感じなんだけど。


交換部品リストです。




この作業で福沢諭吉様が20名以上旅立たれました・・・。



作業完了後の第一印象としては

・クラッチ軽っ！


そして、100km/h近辺の異常振動は完全に消失しました。


これで再び気兼ねなく高速ツーリングを楽しめる！

アコードの駆動系リフレッシュのため丸2日このフィットを借りていました。



仕事帰りにアコードを預けたので、この代車は暗いところでしかもフロントしか見てなくて、GE6の1.3Lの普通のフィットだと思ってました。
パドルシフトが無くて、RSではないなという程度の認識。
なぜかシートヒーターとクルーズコントロールが付いていて、社外ナビなのに純正のETCが付いている謎仕様ではあるけど。

ところが、翌朝の通勤で乗ってみるとやたらと加速が良い上に、燃費計の数値の伸びが悪い。

気になって車検証を見てみると、GE8と書いてあるではないですか。
120PSのL15Aだと結構速いわけだ。

正解はGE8中期型の1.5Xでした。
↓これ
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2010/webcatalog/type/15x/



リアビューを見てみると確かに1.5L専用のコンビランプだ。

初めて乗る車はぐるっと一周見回してみないとだめですね。