ホンダ アコード

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DC2インテグラRからの乗り換えですが、すべてがハイレベルにまとまっているという印象です。 パフォーマンスとコンフォートのバランスが絶妙な国産車の中 - アコード

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DC2インテグラRからの乗り換えですが、すべてが…

おすすめ度： 5

満足している点
まず動力性能。低速から1.4トンの車体に対して十分なトルクを発生し、街乗りではクロスした6速MTとの組み合わせで、それほど引っ張ることなく流れをリードすることも可能。DC2との比較では低速トルクは300kg重い車重にもかかわらず太く感じられる。
そして高回転では乾いたエンジンノイズで8000回転を超えるまで一気に回るハイレスポンスエンジン。DC2との比較では刺激は少なくなった感じはするものの気がついたときには相当な速度に達している印象。

ボディ剛性の高さとストロークの十分な足回りによって高いスタビリティとインフォメーションに富み、フラットライドな乗り心地も良好。
硬すぎず柔らかすぎず絶妙なセッティング。

快適性は左右独立エアコンにより暑がりと寒がりが同居できる車内に。
レカロシートのホールドも良好。静粛性もまずまず。
不満な点
ストロークがたっぷりある代わりにDC2の感覚に慣れていたせいもあるがロール量の大きさが気になる。といっても他と比べると自然なロール感で不安感は一切ない。
総評
DC2インテグラRからの乗り換えですが、すべてがハイレベルにまとまっているという印象です。
パフォーマンスとコンフォートのバランスが絶妙な国産車の中では稀有な存在です。
おすすめポイント

スタイル

スポーティ、クール、品がある

ドライビング

パワフル、スポーティ、運転が楽しい、静粛性が高い、運転しやすい、乗り心地がいい

インテリア

ハイクオリティ

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