成瀬川 ゆうきのブログ一覧

こんにちは、成瀬川ですっ

第二回の欲しい車紹介をしていますが、その中で重視している点があります。
それは、オーディオの扱い。
具体的に言えば、オーディオレスが選べたら最高です、何故なら、

Beat-Sonic HCT-3を入れることを前提にしているからです。
勿論買う時期は先に申し上げた通りなのでかなり後になりますので車のモデルチェンジ同様このデッキもモデルチェンジしている事を前提にしています。

で、このHCT-3とは何者なのかと申しますと、

カセットテープ用のカーステレオが他にもありましたっ！
でカセットデッキを紹介しましたが、この記事を書いて数年後にここで紹介したカロッツェリアの2モデルは勿論、ケンウッドも、そしてそのあとも暫く残っていたクラリオンのも無くなってしまいました。

終わった……

と思いました。

しかし、2015年に入り少し世の中の様子が変わります。
アナログレコードは10年くらい前からじわじわと復活していましたが、まさかのカセットテープです。

私は、
｢再生専用メディアのレコードが復活しても、録音メディアであるカセットテープが復活してくることは恐らく無い｣
と思っていましたので……。ランダムアクセスに劣り、磁性体も劣化する訳ですから、半永久的に保存が効く(←確かにデータはそうですがそれを入れるメディアが半永久なんて無理なんですけどね)という点ではデジタル音源に敵うわけも有りません。

だからアナログレコードにしたってそれを聴いて、USBとかに録音して終わり、だと思っていました。

しかし、その中で出てきたカセットデッキが有りました。何となく中古を調べていたら、です。

Beat-Sonic HCT-2
でした。
さてと、どんなデッキかなあ、と。しかし10分後に激怒。

7W モノラル ラジオプリセット無 イコライザ無(mp3以外) 音場調整無
へへへ❤ (ニーズに)当たってる？

このクサレキットメーカーが オレをナメてんのかッ！
社外品やっておきながら
なんで純正より(性能が)減るんだ
この……　　　　ド低能がァーーッ
(※文字どおりこのデッキの能力は低い………)

という魂の叫びが聞こえたのかどうかはわかりませんが、
このデッキは生産終了し、今年2016年9月に

Beat-Sonic HCT-3

が登場しましたっ！

出力40W
ステレオ出力
FM 18局 AM 12局プリセット
トーンコントロール搭載 bass treble 各±8dB
USB AUX microSD 対応
等々。ただ、
メタルテープ再生対応は？
ドルビーNRは無？

という点は残っていますが純正置き換えとして闘えるレベルに達しましたっ！
ドルビーNRはチップ生産が終了してるから仕方ないね。
それに、車の中という音場的に劣悪な環境の中でヒスノイズがうるさい、気になるなんて事にはならないでしょう。

デザイン的にも直感で使えるデザインには好感持てますし、普段は時計表示させておけばいいでしょう。
しかしなぜHCT-2は時計も不可だったのだろうかw？

てなわけで以前紹介したカロッツェリアやケンウッドのデッキ程は期待できませんが、この時代にカセットテープを再生できる新品のデッキということで期待したいと思いますっ！


※ ただ、最近のカセットテープを語る論調はHi-Fi audio というより、音悪いけどレトロで懐かしい、という面ばかりが異常に強調されてる気がして、如何なものかなと思っています。
テープの実力を引き出し、それをデッキで再生し、ソース直と変わらない内容で聴かせることが醍醐味だと思ってるので、カセットテープの潜在能力の高さを改めて広めて貰えると嬉しいですね。

こんにちは、成瀬川です。

第2回も佳境に入って参りました。
団体戦で言うと中堅ですね。中堅蜂公なんてネタが新コータローまかりとおる柔道編かなんかであったような、
なんてどうでもいい前置きは置いといて、


では本題行きましょう。

3, ダイハツミラ 5MT

この車を見たことが無い人は恐らく居ないでしょうが、この車を覚えてる人も少ないのでは無いかとおもいます。

現在はMTモデルをミラとして、CVTモデルをミライースとして販売しています。

まあせっかく前回でした申しましたのでついでにもうしますとスバルのプレオはMT、プレオプラスはCVT、とスバルの場合はこのように読み替えれば大丈夫です。中身は一緒なので。

で、このミラ、最初に挙げたミラバンと何が違うの？となりますが、
ザックリ言うとミラバンの欠点をほぼ無くしたモデルと言えそうです。
此方はミラバンと違い乗用車なので。
5ドア→家族が乗れます。後ろの席はバンの様にオマケ、では有りません。定員四人しっかり乗れます。
電動ドアミラー、パワーウインドウあり→駐車場で楽
内装→ベージュ色になっててバンの様な殺風景な感じではない
計器→ガソリン警告灯あります
等々。

勿論、当然ですがミラバンと設計は一緒なので物理的な制限から来る特性が同じなのは言うまでもありませんっ。
アルトバンよりパワーあります(NAながら58ps)。
ミラバンより多少(10～20kg程)重くなるため、ミラバンよりも僅かに遅くなるでしょう。燃費は20kmオーバー。
オーディオはラジオ+CD-Pが標準装備だがレスオプションを選べる。
しかし、それでもスピーカーはショボいのがついてくる様なのでそれは交換しないといけない。
タコメーターは無い←MTなのに？？
そもそも設計が古い←アルト系に比べると不安要素。
しかし真面目に作り込んでるとは思われる。
カラーがたくさん選べる→バンの2色に比べれば遥かに多い。それでもここのところの車に比べれば少ないでしょうが。
スロットル、パーキング共に機械式

とまあこんな感じです。
基本の見た目はミラバンと同じですが、乗用車ということでミラバンよりも普段の使い勝手や見た目に関して良くなっています。ミラバンを育てるのか？それともミラを育てるのか
価格差は凡そ15万円程ありますが、それを高いと見るか安いと見るかによって大きく変わってくる要素でもありますのであまりこの段階でどうこう言えなさそうですが、まだ100万円の壁は超えてません。

恐らくモデルチェンジを近くにするだろうし、ミライースと統合なんて噂もあります。
そうなってからの様子見、となりそうですね。