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もう販売されない拘り満載の車

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    サンバーバン ディアス スーパーチャージャーS 4WD_5MT (2009年)
    • レビュー日：2026年1月12日
    • 乗車人数：４人
    • 使用目的：その他

おすすめ度： 5

満足している点
昔ながらのOHC2バルブ4気筒エンジンにターボではなくスーパーチャージャーがついていてる最終のEN07エンジン。
箱バンでフルキャブ方式のレイアウト。
4輪独立サスペンション

バンディアス
不満な点
登録日から14年経って下回りの錆びをどうしたものか…
スバル独自の軽撤退最終年月からもうすぐ14年…補修部品がやたら高くなった。
総評
最終型の2012年登録車で今の所、問題なく最高のパフォーマンスを発揮して走っているが、何処が壊れたら修理を諦めるか考えねばならなくなった。

ウチの末っ子で19歳の長男が年末の誕生日に普通車のMT免許を取得したので大学の間、貸し与えるのにナビやドラレコを更新し…それで私に火がついて最近いろいろ弄っております。

最終型より10年前にサンバーを買っていたら、もうこの車を降りてただろうが…いややはり買い直してラストサンバーに乗っていたと思う…
でもパーツが出なくて直せないなら手放すだろうけど、イけるとこまで生かす。
デザイン
4
良くも悪くもサンバーってデザインだが、ゴン太サンバーの面構えが好き
走行性能
4
プレオLS系のスーパーチャージャープーリーで少し過給圧アップでよく走る。
インタークーラーの取り回しを無理して取りつけフルブースト化するより純正＋0.1kのブーストアップで壊さず長く乗りたい。
乗り心地
4
ワゴンディアスより硬い足回りだが、これでいい。
積載性
4
枕付の椅子をそのまま畳んでフルフラットに出来るのが秀逸。
燃費
4
4気筒スーパーチャージャー付で平均15km/Lなら満足しなければならない燃費だと思う。
価格
無評価
これで売値が110万円って安すぎと感じていた。
WRブルーリミテッドに習い、マフラーカッターとハイマウントリヤルーフスポイラーを当時のオプションで取り付けし購入した。
故障経験
いろいろあるが止まって立ち往生しJAFを呼ぶまでには至ってない。

ほぼ、自宅で修理&整備している。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/353176/blog/48873250/

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