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さて、先日のTC2000のベスト更新に続き、TC1000の40秒ギリにチャレンジすべく、本日有休をとってプロアイズの走行会に参加してきました。RE-71RでTC1000を走るのは初めてになります。

この走行会は12分×４本で第一グループでの走行でした。

１本目。３周じっくりタイヤを暖めつつラインとアクセル全開にするタイミングをチェックしてからの最初のアタックで40.2秒が出て、いきなりベスト更新です。その後ピットインして空気圧を調整して再スタート。いい感じでアタックできたのですが、２台前のクルマがスピンして中断。クリアとれたところでチェッカーでした。そんなに空気圧高くなかったので、そのままアタック続ければよかったです。

２本目。ノートパソコンでデジスパイスのデータをチェックしたところ、インフィールドと最終コーナーのボトムスピードがやや高く、立ち上がりでアンダーが出ている感じだったので微調整してみました。２回連続でアタックしましたが、両方とも40.3秒。３周ほどクーリングがてらラインを修正と確認をしていたら、巨大なタイヤかすを拾ってしまい、チェーンを巻いて走行するような振動が出て終了。涙

３本目。11時半からの走行だったのでダメ元でコースイン。スピンした車両が砂をまいたのか１－２コーナーの路面状況が悪くグリップしません。もうタイムでないなと思ったので、早々に切り上げてピットに戻りました。残念です。

この時点で左前のタイヤがかなり摩耗していたので、４本目は走行せず終了にしました。
うーん、ベストはコンマ５秒ほど更新できましたが、40秒ギリは達成できませんでした。残念です。

午前中で終了になったので荷物を片付け、Z33乗りのninnさんとしばしクルマのセットアップの話をさせて頂いてから、モナークでハヤシライスを食べて帰りました。ハヤシライス、ご飯も適量でとても美味かったです。次はオムライスですかね。笑


さて、いつものデジスパイスの分析です。赤が私、青が佐々木選手のデータ(ネオバ)です。


ちょっと初速が今一ですが、1-2コーナーは練習の甲斐あってボトムから１回で全開で立ち上がれてます。
１ヘアはほぼ合格点だと思いますが、ボトムスピードがやや高く、立ち上がりアンダー気味。
インフィールドは自覚があるくらい立ち上がりでアンダーになります。コンマ２秒のロス。
最終コーナーは悩みどころですが、今の踏力なら佐々木選手のようにいったん加速してから軽くブレーキをかけるＷ字型の方が立ち上がりの向き換えが良くなるのではと思います。１－２コーナーのようにボトムを一回にするなら、もう少しツーっとブレーキをかけないといけないと思います。
いずれにせよコンマ１秒しか違わないので、インフィールド(我慢コーナー)の改善が一番の課題ですね。いつものタラレバの仮想ベストは４０秒フラットでした。

この走行会がラストチャンスだと思っていたので、今シーズンで40秒ギリはダメっぽいですね。

走行会に参加された皆様、プロアイズの皆様、お疲れ様でした。また参加すると思いますので、よろしくお願いします。

全国のサラリーマンドライバーの皆様、暖冬かと思いきやめっきり冷えて、まれに見る大雪の地域もあり出張先で泣きを見た方もいらっしゃったのではと思います。
さて、今日はZummyさんのスーパータイムアタックバトルに参加してきました。２日前の降雪予報から一転して晴天となり、無事走行することができました。年明けの激務のうっぷんも晴らせたので、とても充実した一日でした(笑)。

走行開始前に霧が立ちこめてどうなることかと思ったのですが、みんなで走行して路面を乾かしているうちに晴れてきて、普通に走ることができました。

本日は、Ｃグループで１５分×３本の走行でした。冒頭の写真のようにいつもの走郎メンバーと一緒に走行しました。

１本目はタイヤ裏組後の一発目の走行だったので、タイヤの面出しとダンパーのセッティング確認に専念しました。前回は鈴鹿と同じセッティングでアンダー気味で失敗したので、TC1000と同じセットで挑みました。クリアとれた周回に軽くアタックしたところ５秒８が出たので、今日はベスト更新できそうな予感が。。。

２本目は、最初にTOMOさんのストーカーを２周程続けてラインを確認し、ダンロップと最終でシフトチェンジ少なめの走行にもチャレンジしてみました。タイヤもいい感じに暖まってきたので、クーリングを入れてアタックです。すると、ついに４秒８が出てベスト更新できました！

３本目はちょっと気温が上がってきたので迷ったのですが、今日は上手く走れている感じだったので、おさらいとして走行することにしました。２本目とのインターバルが短くてうっかりサーキットカウンターがオフになってしまったのですが、２回ほどアタックしてピットに戻りました。一回目は４秒３とベスト更新し、2回目のアタックは今日のおさらいとして走行したのですが、さらに更新して４秒１８が出ていました！最後の走行はタイムが出た感触はなかったのでビックリです。

今までのベストが５秒４だったので、なんと１秒以上タイムを更新できました。今までのモヤっとした乗れてない感が払拭できて、とてもすっきりした一日でした。

走行終了後に走郎組＋ボクスターの方と一緒にモナークでランチをしてから帰宅しました。前日までの雪の予報のおかげか、帰り道も渋滞することなくスイスイ帰宅することができました。

さて、いつものデジスパイスの分析です。赤が私、青が青木選手のデータです。

見て頂くとわかるのですが、今日は衛星データの取得が難しかったのか、ギザギザの矩形波になっていて今一信憑性に乏しいグラフになっています(涙)。加減速が改善されたかわからないので、タイム比較のみで。
セクター１で0.6秒差、セクター２で0.15秒差、セクター３で0.12秒差となっており、１コーナーと１ヘアはまだまだ改善の余地ありですが、苦手だったダンロップと最終コーナーはずいぶんとよくなったと思います。今回は後半のアタック周のタイムも安定していて、仮想ベストは４秒フラットでした。

なんかブレークスルーできた感があるので、次の２月末の走郎はニュータイヤ投入して走ってみようかなあ。富士ともてぎも再チャレンジしたいし…。そのためには年度末の仕事をうまく片付けなきゃですね。笑

最後に、Zummy事務局の皆様、そしてご一緒した皆様、お疲れ様でした。またよろしくお願いします。

全国のサラリーマンドライバーの皆様、年明けからご多忙と思いますが、風邪をひいたりしてないでしょうか？うちの会社では、多忙につき休暇を取れずコンコン咳をしながら仕事をしている人が多く、デスクの島単位で全滅するところもあるようです。
さて、そんな中、なんとか年休をとってＦＳＷのフリー走行に参加してきました。風邪を引かないようにＢ棟のピットを借りての走行です。Ｂ棟でもクルマ２台分のスペースがある立派な作りになっており、とても快適でした。


ＮＳ４とＳ４、どっちを走ろうかと迷ったのですが、比較的空いていると思ったのと、スリックタイヤ持参のレーサーとＲ３５が多かったので、ＮＳ４を２本走りました。

１本目は、３周ほどタイヤを暖めてアタックしました。いきなり３秒７が出てベスト更新です。
ピットに戻り、減衰を鈴鹿と同じにセットし、空気圧を調整して再スタート。さらにタイムを更新し、２秒６が出ました。

２本目は、もうタイヤが暖まっていると判断して、一番先頭に並んで２周目からアタックしたのですが、まだタイヤが暖まってなかったのか、Ａコーナーで痛恨のスピン。その後のアタックでも１００Ｒでリアが出てしまい、いまいちリズムに乗れません。1度ピットに戻って頭を冷やしてから再スタート。
最後の１０分で出たのでクリアもとりやすく、ベストは２秒４８と少しだけ更新できました。

いつものデジスパイスの分析です。赤が私で青が付録のＺ３３のデータです。


冬で車速が高くなるのでＡコーナーから１００Ｒ、ヘアピンでビビってしまい、１．５秒ロスしています。
３００Rはシフトが遅くて１秒以上タイムロスしてますね。もったいないです。
第３セクターは２つ目のコーナーがいまいちですが、タイムロスなく走れてます。

今回の仮想ベストは１秒７でした。自己ベストはうまく全体をまとめただけで、セクターベストは他の周回の方が速かったですね。まだまだムラのある走りをしているようです。

年度末で忙しくなりますが、もう一回くらいは富士を走りたいですね。

1/10(日)にZummyさん主催の走行会に参加してきました。アタック系の分切りマシンの走行枠もあったので、ドンガラ、巨大エアロの車両がいっぱいいました。タイヤウォーマー持参の方もちらほら。
偶然、走郎でご一緒するインプレッサが同じピット周辺に集結し、ミニ走郎って感じで楽しめました。
また、リーフのスプリントレースも同時開催で、事務局から「今日はダブルエントリーですか？」と突っ込まれました。笑

さて、今回は「RE-71Rを履いて大幅タイムアップができるか」がテーマで、鼻息粗めでした。
１枠目は結構タイヤが冷えていたので、ライン取りを確認しつつ、じっくり３周程タイヤを暖めてからアタックしたのですが、その頃にはクーリングに入っているクルマが多くてクリアとれず、ベストは1'05.7でした。走行時間が15分しかないので、ポジショニングが難しいですね。

２枠目は、無事クリアをとれたのですが、ベストは1'05.5と更新ならず。涙
立ち上がりの加速はいいのですが、今一コーナリング中のグリップ感がなくて踏めませんでした。
クーリング車両が増えてきたので、区間練習に切り替え、色々とチャレンジしてみました。

３枠目は、その改良点を試そうと思ってコースインしたのですが、ダンロップ下のオイル漏れ処理等が気になって心が折れ、早々に切り上げて退散しました。

走郎組＋FTDC組でモナークで楽しくおしゃべりしながら昼食を食べた後、帰路につきましたが、道中、２～３部山のネオバで更新したタイムを何故８～９部山のRE-71Rで更新できなかったのか、色々と考えてみました。
ばりかたさんやYDaikiさんと話したダンパー減衰と空気圧のセッティングの話を思い出して気づいたのですが、ダンパーが固くてアンダー気味というか、荷重を上手くかけきれないのが原因ではないかと思いました。鈴鹿のセットがバッチリだったので、そのままで走行したのですが、スピードレンジの違うサーキットなので、筑波では柔らかくセットすべきでしたね。

さて、いつものデジスパイスの分析です。赤が私、青か青木選手です。


見てわかるように、前回分析した事項がまったく改善されていません。タイヤだけで更新できると思ったのが甘かったですね。大いに反省しております。
ただ、ちょっと希望が持てるのは、今回アタックした周回は概ね５秒台をキープできたこと、仮想ベストは５秒フラットだったのですが、セクターベストのうち２つは区間練習のタイムだったということです。

次回は減衰とタイヤの空気圧のベストのセットを探りつつ、ドライビングの変革でベストタイムの更新を狙いたいと思います。

タイムアタック参加者の皆様、EVレース参加者の皆様、事務局の皆様、お疲れ様でした。
次回も参加しますので、よろしくお願いします。

全国のサラリーマンドライバーの皆様、御用納めも終わり、お正月休みに突入ですね。
私はそんな最終営業日に休暇をとって、鈴鹿サーキットで走り納めをしてきました。スンマソン。。。
鈴鹿サーキットは、今回で３回目。最低気温－１度、最高気温10度のほぼ快晴のお天気で、国際コース向けのバネレートへの変更、おニューの７１Ｒの投入でタイムアップの期待が高まります。笑
また、もてぎ仲間の白のS2000の方と一緒に参加したので、終日楽しく過ごせました♪


午前中は、福山英朗講師をはじめとする４名の講師によるミニコント付きのコース攻略アドバイスの後、たっぷり40分使った先導走行(３分／周ペース)の後、25分のフリー走行でした。
気温が低いのと、７１Ｒのおかげだと思うのですが、立ち上がりでぐんぐん加速していけます。リアが少し出るアライメントに変更したせいもあって、コーナーもギュンと向きを変えることができ、クルマのセッティングとしてはばっちりでした。例によって完全なクリアはとれなかったのですが、ベストは2'33.5でした。前回の８月の走行より６秒近くベスト更新できました！

満タンにしたガソリンも無くなったので、外のＧＳで給油した後、昼休みにデジスパイスのデータをみて、改善点をチェックです。Ｓ字はブレーキを使ってメリハリをつけたのがよかったようでかなりタイムを縮められました。

午後は復習を兼ねた先導走行の後、２０分と１５分のフリー走行でした。フリー走行１本目は、２周目に入ったところで、白のシビックがスプーンでひっくりかえって赤旗中断。最後の５分で再開しましたが、タイヤが暖まっておらずタイム更新ならず。２本目も２周じっくりタイヤを暖めて渾身のアタックしたのですが、ヘアピンやデグナー等でひっかかって上手く抜けず、走行終了となりました。残念。
タイヤウォーマーを持参しているエボ軍団の方々がいらっしゃったのですが、走行会系のイベントで本気でタイムアタックするなら、先頭に並んで２周目からアタックしないとダメっぽいですね。

さて、いつものデジスパイスのデータ比較です。赤が私で青が付録のZ33のデータです。ベストは33.5なのですが、セカンドベストの34.1の方がいい走行だったので､こちらで比較します。

こうして、同じ12月のデータとして見ると、車種は違えど最高速がほぼ同じくらいなので、タイム差をそのまま比較していきます。
１－２コーナーはブレーキングが早く減速しすぎで1.5秒ほど差がついてます。Ｓ字からダンロップにかけてはメリハリはつきましたが、ブレーキをもう少し軽いタッチにしてボトムをもう少し上げないとダメですね。１秒ほどロスしています。
デグナーはまだビビって減速しすぎが改善できてないですね。ここだけで１秒程ロスしています。
ヘアピン入り口は前走車を抜くのに減速していますが、ここはほぼタイムロスなしで上手く走れています。
スプーンは、今回一番意識して練習したコーナーなのですが、１つ目は減速しすぎているものの、２つ目を以前より荷重をかけて回れるようになったので、ずいぶんマシになりました。でも１秒程ロスしています。
130Rは、だいぶ目が慣れてきてメリハリのある操作ができるようになりましたが、まだ奥でチョンブレでいいみたいです。１秒ほどロスです。ここは立ち上がりのランオフエリアがアスファルトなので、デグナーより先に頑張ってもいいかなあ、、、(ここでイン巻きすると全損コースだそうDEATH)。
シケインは、シフトミスで３速になかなか入らず失速してます。これがなければもっといいタイムが出てました。涙

今回の鈴鹿のタラレバの仮想ベストは31.5秒でした。コースが長いのとクリアが取りにくいので、上手くまとめることが難しいのですが、30秒ギリを目標にして操作の精度をあげたいと思います。
講師の方々は鈴鹿を走り込んでいるのと教え上手なので、本当に勉強になります。今回は「Ｓ字は強弱強弱のリズムで」が一番参考になりました。また参加したいと思います。



ところで、今回の鈴鹿でようやくハンスデビューしました。ハンスとヘルメットは９月くらいに買って菅生や筑波で使ってみたのですが、フェイスマスクのせいでメガネが曇って危なくて走られませんでした。曇り止めを探したり、使うメガネを変えてみたりして、ようやく運転に集中できるようになりました。
メガネをかけてる方は、クルマの中で装着する練習をした方がいいと思います。私の場合、自宅では曇らなかったのに、いざサーキットで装着すると曇ったので。

これで今年のサーキット走行は終了です。サーキットでお会いした皆様、色々とお世話になり、ありがとうございました。また来年もよろしくお願いします。